道路桥梁工程施工技术.pdfVIP

{生产管理知识}道路桥梁 工程施工技术 3.1 施工方法 3.1.1 路基的填料 1.1 沿线土质多为粉土，填料含水量不易控制，CBR 值在 5.8~13.4%左右，基 本能满足路床填料 CBR 值要求，填料选取时尽量选择压实、水稳定性好的砂砾土， 控制好含水量，保证路基压实度。 1.2 填筑时不同填料应分层填筑，每一层填料应一致，严禁使用淤泥、腐殖 土，含杂草、树根等含水饱和的湿土，透水性不良的土应控制其含水量在最佳含 水量±2%之内，路床顶面横坡应与路拱横坡一致。 3.1.2 路基的压实 2.1 路基压实根据现场试验确定松铺厚度、平整度、最佳含水量，最大松铺 厚度不应超过 30cm ，填至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm 。路 床 40cm 范围采用5%石灰稳定土处治，石灰用量可依据 CBR 值要求（通过试验确 定）路基压实度应符合以下要求： 路基压实度指标（重型) 项目分类 路面底面以下深度（cm) 压实度（%） 填 上路床 0~30 ≥96 方 下路床 30~80 ≥96 路 上路堤 80~150 ≥94 基 下路堤 150 ≥93 零填及路堑路床 0~80 ≥96 2.2 为保证土路肩的稳定，土路肩培土的压实度要求≥90% 。 3.1.3 构造物两侧路基 为减少构造物两侧路基产生不均匀沉降，减轻跳车现象，提高车辆行驶的舒适性， 对台后路基填土高度大于 2m 的桥梁、明涵、明通道两侧路基填筑需进行特殊处 理。地基根据沉降计算，若不满足要求，采用砂砾垫层+土工格栅处理，基底压 实度不小于92% ；桥涵台背填料应以砂砾和卵砾石等透水性填料为首选。处理范 围是底部长度为6m+填土高度，顶部长度 4.5+2.0 倍的填土高度。压实度不低于 96% 。 3.1.4 高填路基处理 对于半幅高填方的路基，原地面清表后，对半幅高填地基进行强夯，然后铺 设砂砾垫层+土工格栅，提高表层土体强度和水稳定性，防止地基湿陷变形；对V 型沟的路基填筑，基底与涵洞底同时采用强夯处理，提高地基的强度，提前完成 地基沉降过程，减少对填筑路基的影响。 1）铺单向土工格栅 土工格栅的材料质量指标应符合设计要求，外观无破损、无老化、无污染现 象。 土工格栅施工技术要求如下： ①铺设土工格栅的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物；在 距土工格栅 8cm 以内的路基填料其最大粒径不得大于6cm ②单向土工格栅在铺设过程时，应将格栅受力方向置于垂直于路堤轴线方向； ③土工格栅的搭接应牢固，在受力方向联结处的强度不得低于材料设计抗拉 强度，且其叠和搭接长度不应小于 300~600mm ； ④土工格栅不允许有褶皱，应人工拉紧并采用插钉等措施固定土工格栅于填 土层表面； ⑤土工格栅铺筑后应及时填土（暴露时间不应超过 48h ），格栅上的第一层 填土应采用轻型推土机或前置式装载机逐段推进。一切车辆、施工机械只允许沿 路基的轴线方向行驶，禁止直接在格栅上行驶； ⑥土工格栅上铺筑石灰土时，须采用场外拌和法施工。 2）砂砾垫层 原地面清表后清除杂草、树根整平后，铺设砂砾层，铺筑要求做到均匀且分层摊 铺，先采用中型压路机稳压，再采用重型压路机振动碾压 3）强夯法施工 通过强夯处理地基，能提高土的强度并降低土的压缩性，改善土的振动液化条件， 消除湿陷性黄土的湿陷性。因此，对填方路堤高度大于 12 米的路段，采用强夯 对地基和路堤进行补强处理。每填高 8m,对路堤顶部进行强夯处理。 ①一般情况下夯锤重可取 10~20t 。其底面形式宜采用圆形。锤底面积宜按土的性 质确定，锤底静压力值可取 25~40kpa ，对于细颗粒土锤底静压力宜取小值。锤的 底面宜对称设若干个与其顶面贯通的排气孔，孔径可取 250~300mm 。 ②强夯施工宜采用带自动脱钩装置的履带式起重击或其它专用设备。采用履带式 起重机时，可在臂杆端部设置辅助门架，或