企业管理制度汽车车身设计开发技术与办法概述.pdfVIP

企业管理制度汽车车身设计开发 技术与办法概述 第三章 汽车车身设计开发技术与方法 3.1 车身设计方法学 3.1.1 车身设计开发主要工作内容及流程(程序) 1） 车身总布置设计及安全法规计算校核(或三维数字虚拟样机 Archetype) 2 ） 造型设计 3 ） 三维曲面和造型面设计 4 ） 1 ：5 或 1 ：4 模型及 1 ：1 外模型制作或数控加工(或三维数 字模型) 5 ） 1 ：1 内模型(或三维数字模型) 6 ） 1 ：1 发动机舱模型(或三维数字模型) 7 ） 1 ：1 地板模型(或三维数字模型) 8 ） 测量与曲面光顺 9 ） 白车身结构详细设计(BIW) (9.1)1 ：1 外模型光顺后数据分块 (9.2) 车身设计断面的定义与尺寸确定 (9.3) 密封结构确定与密封件选择 (9.4) 确定分块线 (9.5) 与车身有关的设计硬点的确定 (9.6) 左右侧围设计(A, B, C, D 柱设计, 前后翼子板设计) (9.7) 顶盖设计(外板, 横梁与纵边梁设计) (9.8) 发动机前围板设计 (9.9) A 柱下段设计 (9.10) 发动机舱与前轮包设计 (9.11) 前后灯具设计(反射面与灯具厂共同设计) (9.12) 格栅设计 (9.13) 前围板设计 (9.14) 前保险杠设计 (9.15) 地板总成设计(前中后) (9.16) 后门总成设计 (9.17) 前门总成设计 (9.18) 尾门总成设计 (9.19) 前发动机罩设计 (9.20) 前风当总成设计 10） 内饰、外饰设计 11） 先行车, 螺钉车或概念车的(Prototype)试制，第二轮试验样 车（定型车）试制 12） 碰撞与结构分析及结构优化设计 13） 成型过程仿真 14) 模具与工艺工装设计 如图 3.1.1 为车身详细设计阶段面向对象的产品模型(OPM)并行设 计流程图 IM21 T21 T21 : CAD T22 : DFA 可装配设计 OM2 T23 : CAE T24 : 评审 T22 1 OM2 T25 : DFM 可制造设计 T26 : CS 碰撞仿真 T23 2 IM21 : 输入产品模型，请求详细设计 OM2 T24 OM21 : 向下游预发布零部件信息 3 OM2 OM22 : 输出 DFA 结果 T25 4 OM23 : 输出 CAE 结果