密集型核心筒全钢结构连体式双子塔建筑施工技术.pptVIP

三、密集型核心筒施工 结合本工程箱型柱数量多，截面小，内隔板多，高抛混凝土不易密实的特点，主推低位顶升工艺，最终得到业主、设计、总包的同意，基本避免了柱内混凝土施工对塔吊的占用（两幢塔楼共101根），同时也避免了施工作业面交叉作业带来的不利影响，为钢结构施工提供了有利条件。 低位顶升装置 低位顶升施工 三、密集型核心筒施工 全钢结构塔楼施工与常规塔楼不同，混凝土施工滞后钢结构施工约十层左右，钢结构施工作业层晃动明显，测量影响较大，直接转点至塔楼进行测量误差极大，无法实现精确测量。 项目采用在附近已施工的绿地和中铁塔楼上设置观测点进行三维引测，同时尽量选择非吊装时间段（楼层晃动较小时）进行三维测量。 测量控制点平面布置图 三、密集型核心筒施工 核心筒钢柱中心支撑牛腿的特异性，导致公司标准化操作平台无法应用。项目采用连体通络式脚手架群配合脚手架管抱箍梁柱的做法搭设安全操作平台，大幅度提高了施工的安全性和焊接效率。 连体通络式脚手架操作平台布设 异形空中连桥整体提升施工 四 四、异形空中连桥整体提升施工 本工程空中连桥为异型结构，与不等高塔楼采用强连接，且连桥两榀主桁架刚度较大，中间钢梁刚度较小，对提升吊点设置和提升控制提出了新的要求。 1 异型空中连桥施工概述 空中连桥平面布置图 空中连桥立面布置图 四、异形空中连桥整体提升施工 因业主招商引资以及与市政府相关部门签署协议需要，业主要求我司6.30必须提升完成，但本工程连桥提升时间设计要求如下： 受项目回款等各方面因素，我司必须6.30提升完成，故连桥施工面临： 1、提升时两塔楼仍在沉降，提升完成后连桥如何与两塔楼连接，且不受塔楼沉降影响； 2、临时的弱连接方式，是否安全？ 四、异形空中连桥整体提升施工 在桁架的两端设置提升吊点，同时在桁架层上一层（酒店24层和办公楼的24层）梁柱节点位置的钢管柱侧部设置提升牛腿。 吊点平面布置图 2 提升牛腿设置 四、异形空中连桥整体提升施工 1号吊点 2号吊点 四、异形空中连桥整体提升施工 3号吊点 4号吊点 单个牛腿的端部放置2台型号TLJ-2000提升器（共8台）。TLJ-2000提升器额定提升能力200吨，配备直径17.8mm的钢绞线。1号点和3号点每台提升器配备9根钢绞线，2号点和4号点每台提升器配备7根钢绞线。 四、异形空中连桥整体提升施工 选定连桥结构提升吊点1处两台提升器为主令点A，选定提升吊点2处两台提升器为从令点B，提升吊点3、4处2台提升器为从令点C。提升过程中，通过计算机控制系统的控制，从令点B、C将自动跟踪主令点A，从而达到同步提升。 根据施工模拟计算得到的提升工况结构支座反力值，在计算机同步控制系统中，对每台液压提升器的最大提升力进行设定。当遇到提升力超出设定值时，提升器自动停止提升，以防止出现提升点荷载分布严重不均，造成对结构件和提升设施的破坏。既通过计算机同步控制系统，调节和控制各点不均衡反力提升问题。 小结：同步提升工况下（已考虑临时加固杆件），桁架跨中最大下挠约22mm，最大吊点反力值约170吨，结构杆件最大应力比约0.78，满足提升要求。 吊点反力表（单位：t） 吊点编号 1 2 3 4 吊点反力 170 140 161 141 四、异形空中连桥整体提升施工 因空中连桥提升单元整体侧向刚度不足，需在连桥主桁架吊点下方设置桁架斜腹杆加固杆件；同时为了保证连桥提升工况下的稳定性以及连桥挠度要求，连桥提升单元设置水平加固杆件和立面加固杆件。 3 空中连桥结构加固 加固杆件平面布置图 四、异形空中连桥整体提升施工 桁架斜腹杆加固杆件立面布置图 四、异形空中连桥整体提升施工 连桥水平加固杆件 连桥立面加固杆件 桁架斜腹杆加固杆件 加固杆件布设三维示意图 四、异形空中连桥整体提升施工 4 整体提升施工 1、地面拼装 2、提升30mm，静置12h 3、正式提升 4、提升完成 四、异形空中连桥整体提升施工 空中连桥提前提升违反设计要求，但业主要强制要求执行，我部与设计、业主多次沟通，但均为得到妥善解决。空中连桥提升作为项目重要节点，与项目运营息息相关。为此，项目引导业主组织业主专家顾问（童根树教授等）、设计对连桥空中对接和卸载施工顺序进行专家讨论，并提前准备好相关处理方案。 5 空中对接 专家讨论会 四、异形空中连桥整体提升施工 经过专家讨论会，我部所提相关建议得到了专家和各方的认可，确认连桥空中对接可分为两个阶段，第一阶段工作如下： 1、连桥提升到位后，立即连接主桁架箱型斜撑； 2、然后连接主桁架上弦杆腹板，中间弦杆和下弦杆不连接； 3、主桁架上弦杆连接完毕后，提升牛腿设置双角钢吊柱与连桥连接; 4、最后自下而上连接楼层钢梁； 连桥与塔楼连接第一阶段结束，焊缝验收合格后，开始拆除提升设备。 主桁架连接顺序示意图 四