公路勘测的设计 纵断面的设计拉坡精析.pptVIP

第七节纵断面设计方法及纵断面图 (拉坡) 纵断面设计要点 (一)关于纵坡极限值的运用 根据汽车动力特性和考虑经济等因素制定的极限值,设 计时不可轻易采用应留有余地。一般讲,纵坡缓些为好,但为 了路面和边沟排水,最小纵坡不应低于0.3% (二)关于最短坡长 坡长不宜过短,以不小于计算行车速度9秒的行程为宜。 对连续起伏的路段,坡度应尽量小,坡长和竖曲线应争取到极 限值的一倍或二倍以上,避免锯齿形的纵断面。 (三)各种地形条件下的纵坡设计 平原、微丘区:保证最小填土高度,作包线设计 2.山岭、重丘区:按纵向填挖平衡设计。 进到第一  (四)关于竖曲线半径的选用 般情况下:竖曲线应选用较大半径为宜 坡差小时:应尽量采用大的竖曲线半径。 条件受限制时:可采用一般最小值 特殊困难情况下:方可用极限最小值。 有条件时:宜采用表4-20规定的满足视觉要求的最小半径。 枧觉要求的最小竖曲线半径值表4-20 十算行车速度 竖曲线半径(m) (km/h) 凸形 凹形 120 20000 12000 100 16000 10000 12000 8000 9000 6000 40 3000 2000  (五)关于相邻竖曲线的衔接 同向曲线:相邻两个同向凹形或凸形竖曲线,特别是同向凹 形竖曲线之间,如直坡段不长应合并为单曲