DCL-32出厂检验技术规则(2010.01)..docVIP

DCL-32 连续走行捣固车出厂检验技术规则 序号 检验与试验内容 技术条件 实测记录 备注 结构及质量 长度： 27700mm 1.1 外形尺寸 宽度： 3050mm 型式检验 高度： 3750mm 1.2 限界 1.2.1 运行状态限界检查 ①符合 GBl46.1-83 ②最大宽度≤ 3035mm 1.2.2 从线路中心测量≤ 左： 作业状态宽度检查 1750mm 型式检验 右： 1.3 质量 空载质量约 72t 型式检验 整备质量约 75t 型式检验 1.4 轮对 1.4.1 车轮直径 840mm 1.4.2 同轴左右轮径之差 ≤l mm 见轮对检验卡 1.4.3 轮对内侧距 1353±2 mm 1.4.4 轮对轮位差 ≤2 mm 见轮对检验卡 ( 进 口件见质保书 ) 1.4.5 同机各轮径之差 ≤2 mm 1.5 前后转向架中心距 13800±l0 mm 见主车架检验卡 1.6 转向架 1.6.1 转向架轴距 1800±4 mm 见转向架检验卡 1.6.2 人字弹簧 ( 人字橡胶减振 上下均落到底 器) 1.6.3 车轴轴头箱与托梁间隙 8 mm～15 mm 1.6.4 排障器缺口距轨面距离 最小 80 mm 1.6.5 碴犁能正确落到轨面上， 50 mm±5 mm 落下后底部距轨面高度 1.6.6 后转向架支撑丝顶距横梁 20mm～25mm，左右对称 1 DCL-32 连续走行捣固车出厂检验技术规则 序号 检验与试验内容 技术条件 实测记录 备注 下平面距离 打开前转向架轴支承 1.6.7 前转向架轴支承间隙 开关，间隙为 10mm～20 mm，左右对称。 1.6.8 工作小车轴支承 0.2 mm～ 0.5mm下托梁 不变形。 1.6.9 顶车油缸 能顶起车体 1.7 前后车钩 ( 整备时 ) 1.7.1 车钩钩尾框 落到底( 与托板无间 隙) 1.7.2 车钩高度为 880±10 mm 前： 后： 1.7.3 前后车钩高度差 ≤10 mm 1.7.4 车钩颈部与钩头 ( 钩舌 ) 中 ≤5 mm 前： 心高差 后： 1.7.5 车钩处于闭锁位置时，提 90mm～l00mm(最大时 ) 前： 钩链松余量 后： 1.7.6 车钩颈部上部间隙 25±1 mm 前： 后： 1.7.7 车钩最大摆角 +/-14 o 前： 后： 1.7.8 车钩三态及防跳性能 正常 1.8 工作小车及其与主车架连 接 连接箱体上箱体滑块与主 1.8.1 车架上横向滑动梁滑板前 1～ 2 mm 后、上下间隙之和 下箱体滚轴与作业小车纵 1.8.2 向滑动梁滑板左右、上下 1～ 2 mm 间隙之和 1.8.3 工作小车车轴轴头箱悬挂 纵向： 36～40 mm 纵向左： 单边间隙之和 ( 运行状态 ) 横向： 26～30mm 横向右： 2 DCL-32 连续走行捣固车出厂检验技术规则 序号 检验与试验内容 技术条件 实测记录 备注 1.8.4 工作小车车轴轴头箱悬挂 1 mm 单边纵向间隙 ( 作业状态 ) 1.8.5 工作小车纵向移动行程 980mm～ 1000mm 1.8.6 工作小车横向移动行程 +/-185mm±5mm 1.9 材料小车 1.9.1 小车各部件 正确安装，无漏装件。 1.9.2 材料小车车轴轴头箱悬挂 纵向： 8～12 mm 纵向前： 间隙之和为 ( 单边 ) 横向： 6～10 mm 横向后： 1.10 测量装置 1.10.1 各测量轮 转动自如，径向跳动≤ 0.2 mm 1.10.2 抄平基准弦高 2650mm± 5 mm 两弦等 左： 高，保持水平。 右： 1.10.3 两抄平弦间距 1500±5 mm 前： 后： 1.10.4 D 测点与前转向架中心间 2600±5 mm 距离 各测点间距离 ( 各测点位 1.10.5 置见 D09—32 型捣固车测 量装置示意图 ) 1.10.5.1 R、 F 两测点间距离 12850 mm 1.10.5.2 D、 C 两测点间距离 10050 mm 1.10.5.3 C、 B 两测点间距离 4750 mm 1.10.5.4 B、 A 两测点间距离 6050 mm 1.10.5.5 A、 E 两测点间距离 4000 mm 1.10.5.6 A、 D 两测点间距离 20850±15 mm 1.10.5.7 B、 D 测点间距离 14800±10 mm 1.10.5.8 ALC 中输入的各测点间距 与实际距离一致 离 3 DCL-32 连续走行捣固车出厂检验技术规则 序号 检验与试验内容 技术条件 实测记录 备注 1.11 闸瓦间隙 8 mm～10 mm 前后转向架和工作小 前转向架： 后转向架： 1.12 制动时制动缸行程 车： 40 mm～ 45mm 工作小车： 材