电力机车制动系统 教案 21.docVIP

西 安 铁 路 职 业 技 术 学 院 教 师 课 时 授 课 计 划 课程名称 电力机车制动系统 任课教师 授课顺序 21 授课班级 授课日期 考 勤 基本课题 CCB—Ⅱ制动机自动制动作用（一） 目的 要求 知识目标 掌握CCB—Ⅱ本机—运转位、本机—常用制动位原理 能力目标 掌握CCB—Ⅱ制动机自动制动原理 本讲重点 本机—运转位 本讲难点 本机—常用制动位 教 具 教材 授 课 程 序 教 法 学 法 时 间 复 习 旧 课 提问 10 CCB—Ⅱ各模块功能 讲 授 新 课 内 容 一、CCB—Ⅱ制动机气路控制关系 授课教师编写日期 年 月 日 共 3 页 第 1 页 西安铁路职业技术学院教师课时授课计划续页 第 PAGE 3 页 1．控制列车 控制机车 二、CCB-Ⅱ型制动机气路综合作用 1．自动制动作用 （1）本机-运转位 该位置是列车在运行过程中单阀、自阀手柄所处位置，是向全列车初充风、再充风缓解列车制动以及列车正常运用时单阀、自阀手柄所处的位置 当单阀、自阀手柄均置于运转位时，手柄位置信号转换为电信号传输到M-IPM，M-IPM通过Lonworks总线将命令传输至各模块，各模块按预定的程序动作。ERCP模块接收到自动制动手柄指令后，给均衡风缸充风到设定值；BPCP模块响应均衡风缸压力变化，制动管被充风到均衡风缸设定压力；16CP/DBTV模块响应列车管压力变化，将作用管（16号管/16TV管）压力排放；BCCP模块响应作用管压力变化，机车制动缸排风缓解；同时车辆副风缸充风，车辆制动机缓解。 （2）本机-常用制动位 讲授 5 5 10 20 20 西安铁路职业技术学院教师课时授课计划 该位置是操纵列车常用制动，使列车正常缓慢停车或调整运行速度所使用的位置。 包括“初制动”位和“全制动”位，两者之间是制动区。 根据自动制动手柄位置给出的减压量的电信号至M-IPM，M-IPM通过Lonworks总线将命令传输至ERCP，控制缓解电磁阀REL的得电时间来控制均衡风缸的减压量，均衡风缸减压到目标值；BPCP模块响应均衡风缸压力变化，BPCP模块中的中继阀控制列车管的减压，减压速度为常用减压速度，确保常用制动的安定性。然后控制列车管的减压量，同时车辆副风缸向车辆制动机充风车辆制动机制动。EBV手柄位置信号通过M-IPM传至16CP模块控制16号管的压力（作用管）16号管压力通过BCCP模块控制机车制动缸增压，机车制动。 20 巩固新课要点 本机—运转位、本机—常用制动位原理 7 作业布置 作业 3 教学后记 教研室主任审批: 年 月 日 签名: 第 3 页