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关于实务中常见《海商法》与《海关法》之立法 冲突与思考 作为对外贸易领域的重要法律规范，《海关法)和《海商法)对 进出境的船舶和船舶所载运的货物都可以适用。但是，在法律的 实际适用中，两部法律产生了立法冲突。常见的有对进出境海 主体概念的不一致，对于关税优先权问题的矛盾，以及在解决目 的港无人提货出现矛盾三个问题，以下将通过该三种冲突在实务 中的表现，而对立法冲突进行法理分析与思考。 一、《海商法》与《海关法》立法冲突的若干表现 (一)关于“承运人”定义的冲突 在国际货物贸易中，货物的交付通常需要国际间的长途运输 来实现，由承运人利用一定的运输工具，根据买方或卖方的要求 将货物载运到目的地，确切地说离开国际货物运输，离开运输工 具，就无法实现国际货物贸易的空间位移。因此，世界各国海关 除对国际货物贸易的行为对象—货物，进出一国关境做出相应规 定外，还对载运货物的运输工具进出本国关境的行为以法律形式 加以规定。我国《海关法》第二章“进出境运输工具”的监管对 此作了较为完整的界定。然而我国在确认法律关系主体的问题上， 向来不承认“物”的主体资格，所以，海关对于运输工具的监管 实质上是明确承运人在运输工具进出关境时的权利和义务。但是，