带你走近智能产品产品结构设计 前壳与低壳的卡扣设计 2.3.9前壳与底壳的卡扣设计建模过程.pptxVIP

导航仪结构设计——2.3.8前壳与底壳的卡扣设计主讲人：邢勤前壳与底壳的卡扣设计一、卡扣的作用 六、卡扣的变形空间设计二、卡扣的分类 七、卡扣掏胶三、卡扣横向配合 八、整机卡扣个数设计四、卡扣纵向配合 九、卡扣作图步骤五、卡扣与止口的关系 一、卡扣的作用 卡扣，又称扣位，作用和螺丝一样，也是起固定与连接作用，卡扣的主要作用是辅助螺丝固定壳体，整机结构固定仅靠螺丝柱是不够的，还必须要设计几个卡扣。卡扣是通过塑料件本身的弹性及卡扣结构上的变形来实现拆装的。 卡扣设计的基本原则如下： （1）强度要够，否则拆装时容易损坏。 （2）扣合量要够，否则作用不明显。 （3）卡扣一定要有拆装的变形空间。 （4）整机卡扣一定要均匀。 （5）壳体结构强度弱的地方尽量布扣。二、卡扣的分类 卡扣分公扣与母扣，分别做在两个不同的壳体上。三、卡扣横向配合 卡扣横向配合如图所示。尺寸说明： （1）尺寸A是公扣的宽度（又称卡扣宽度），此宽度可根据需要进行设计，尺寸建议在2.00~6.00mm范围内，常用宽度尺寸是4.00mm。 （2）尺寸B是母扣的两侧厚度，为保证卡扣有足够的强度，常用1.00mm，最少0.8mm。 （3）尺寸C是公扣与母扣两侧的间隙0.20mm。 （4）尺寸D是母扣另一侧的厚度，常用1.00mm，最少0.80mm。 （5）尺寸E是公扣与母扣另一侧的间隙0.20mm。 （6）尺寸F是母扣的宽度，根据公扣的宽度及与母扣的间隙得出。 （7）尺寸G是母扣封胶的厚度0.30mm。四、卡扣纵向配合 尺寸说明： （1）尺寸a是卡扣的配合量（扣合量），设计要合理，大了就很难拆，小了就起不到连接的作用。尺寸建议在0.35~0.60mm范围内，常用扣合量尺寸是0.50mm。 （2）尺寸b是公扣的厚度，为保证足够的强度，常用1.00mm，最少0.80mm。 （3）尺寸c是公扣上表面要比底壳分模面低，不小于0.05mm，常用0.10mm。主要作用是有利于模具加工与修整，以免模具因加工误差而造成卡扣上表面高出分模面，从而影响斜顶出模及壳体装配。 （4）尺寸d是母扣与公扣的Z向（厚度方向）的间隙0.05mm，不能过大，以免卡扣没有起到作用。 （5）尺寸e是母扣的厚度，为保证足够的强度，常用1.00mm，最少0.80mm。 （6）尺寸f是母扣与公扣倒角边的避让间隙，不少于0.20mm。 （7）尺寸g是母扣与公扣的避让间隙，不少于0.20mm。 （8）尺寸h也是母扣与公扣的避让间隙，不少于0.20mm。这个间隙设计时可以留大点，扣合量不够时可以加胶。 （9）尺寸i是母扣顶部的厚度，为保证足够的强度，常用1.00mm，最少0.80mm。 （10）尺寸j是公扣的倒角，为方便装配，倒角尺寸为0.40mm×45°。五、卡扣与止口的关系 1.正常布扣方法：母扣布在公止口的壳上，同理，公扣就布在母止口的壳上，下图所示为正常布扣的母扣和公扣。 2.反扣：母扣布在母止口的那一侧，就称为反扣。设计反扣时注意把公扣两侧的公止口单边切掉不小于8.00mm，否则卡扣不能变形，成了死扣。如图所示。 技巧提示：设计卡扣时尽量按正常布扣方法，如果空间紧张，再设计反扣，反扣不仅有连接作用，还有反止口功能，缺陷就是拆装较困难。反扣设计时要注意扣合量不能太大，先做到0.35mm，壳料第一次试模后可根据需要再调整。六、卡扣的变形空间设计 壳体在拆装时，卡扣需要变形，绝大部分变形量是靠母扣变形来完成的。所以在设计时，母扣一定要有变形的空间，而且变形空间一定要比扣合量大，最好大于0.20mm，如图所示。 技巧提示：整机外形尺寸不变，如果母扣变形空间不够如何调整？可以将扣合量做小，但不要小于0.40mm；也可以将母扣与公扣的配合间隙做到0.15mm。七、卡扣掏胶 壳体在拆装时，卡扣需要变形，绝大部分变形量是靠母扣变形来完成的。所以在设计时，母扣一定要有变形的空间，而且变形空间一定要比扣合量大，最好大于0.20mm，如图所示。 技巧提示：掏胶不是非掏不可，在不会引起外观面缩水的情况下可以不用掏胶。八、整机卡扣个数设计 卡扣既然是辅助螺丝柱固定壳体的，做多少个卡扣才合理呢？过多不仅增加模具制造成本，还会造成拆装困难。过少壳体连接有可能出现问题。整机布扣主要分以下两种情况。 （1）整机有6个螺钉的，布8个卡扣，布扣要均匀。尽可能做到A=B=C、D=E、G=F。 （2）整机有4个螺钉的，布8~10个卡扣，布扣要均匀。尽可能做到a=b=c、e=f。 技巧提示：两个扣之间的距离最好控制在30.00mm左右，如果超过35.00mm，建议增加