黄土的物理力学特性（交通部建设科技项目）.doc

2 黄土的物理力学特性 2.1概述 黄土在我国西北部分布很广泛，大致沿昆仑山、秦岭以北，阿尔泰山、阿拉善和大兴安岭一线以南分布，构成东西走向的巨大环形地带，位于北纬33o～47o、东经127o～75o之间，且以黄河中游分布最多。黄土分布地区约63.1万平方公里，约占全国国土总面积的6.6%。 改革开放以来，尤其是二十世纪九十年代后期以来，我国的公路建设发展迅猛，黄土地区的公路建设大面积展开。在工程建设过程中，发现了不少有关黄土性质的问题。在黄土塬区，高填土路基（土桥）变形和沟头侵蚀引起的路基滑塌；在黄土坡上，黄土洞穴、涵洞出口冲刷，山坡滑塌及边沟冲刷；而路基的不均匀变形、沉陷则是普遍存在的问题。病害的防治及问题的解决，都呼唤着对黄土性质的深入研究。因而迫切需要全面深入地开展着眼于公路工程的黄土物理特性研究。为此，2001年交通部将“黄土的物理特性研究”课题列为交通部西部交通建设科技项目，此课题的立项研究是及时和必要的。 交通部西部交通建设科技项目“黄土的物理特性研究”，由**承担，该项目于2001年11月与交通部西部交通建设科技项目领导小组办公室签订项目合同（合同编号： ）。研究工作从2001年9月开始，同时完成了项目的可行性研究报告，并于2002年5月通过了交通部西部交通建设科技管理中心的评审，研究工作于2005年4月结束。 2.2黄土的物理特性 2.2.1主要研究内容 1、黄土的物理特性与压实特性及湿陷性的关系研究 （1）黄土的压实特性与物理特性的关系研究； （2）压实黄土湿陷变形性质的研究。 2、黄土的物理特性与沉降特性的关系研究 （1）原状黄土和重塑黄土的压缩变形特性； （2）压实黄土的压缩变形特性。 3、黄土的物理特性与生态特性的关系研究 （1）分析确定黄土高原区适合土壤组成的植物分区及适生的草类植物。 4、黄土的微观结构研究 （1）原状黄土微观结构特征研究； （2）不同压实程度和方法条件下的黄土微观结构特征研究。 2.2.2黄土的物理特性与压实特性及湿陷性的关系研究 1、室内振动压实成型设备的研制 目前多数的室内振动压实设备都存在一些不足之处，最突出的问题是与振动压路机实际工况相差较大。为此本课题的振动压实试验采用长安大学沙爱民教授研制加工的自上而下振动或表面振动的振动成型压实机（图2.1）。该设备具有振动压路机的振动压实参数且参数可调。 2、黄土推荐振动压实参数 无论是振动压路机还是上述开发的室内振动压实成型机，在压实过程中静压力、振动频率、偏心块夹角的调节都会对压实效果产生影响，但不同的参数对压实效果的影响程度不同，以压实后的干密度和回弹模量等工程应用指标评定振动压实效果。先以重型击实的最佳含水量为振实试验的统一含水量，对各种振动参数进行单因素的影响试验，根据各种参数的影响规律，找出一套压实效果好并且和现有压路机的机械参数基本相符的振动参数。 图2.1 图2.1 室内振动压实成型设备示意图 本课题应用自行开发研制的振动成型压实设备从静面压力、频率、激振力等振动参数分析各技术参数对压实效果的影响。研究提出了振动压实条件下的最佳含水量和最大干密度的测定方法。试验时采用内径15.2cm，高为12cm，容积2177cm3的击实筒，按照两层加料的方法进行振实成型。黄土压实效果较好的振动压实条件为：静面压力为94kPa～117kPa，激振力为6000N～8000N，频率为28Hz～32Hz，振幅为1.5mm～2.0mm。推荐参数为 3-6-600，即频率为30Hz、静面压力为104KPa、激振力6838N(偏心块夹角为60o)、振幅为1.71mm，动静载之比为4.04。以黄土在振动跳起开始后10s或土料挤出开始时作为振动压实的最佳状态标准。 3、黄土压实影响因素分析 影响黄土压实的因素很多，也很复杂，但是对黄土压实起控制性影响的因素概括来讲主要有粒度组成和显微结构等内部因素和压实方法、含水量以及压实功等外部因素。 （1）物质组成的影响 黄土的颗粒组成以粉粒为主，含量可达55%以上，其中粗粉粒（0.05mm－0.01mm）含量大于细粉粒(0.01mm-0.005mm)的含量。粘土颗粒（0.005毫米）成分一般在占10～25%左右。砂土颗粒（0.05毫米）成分占10～30%之间，一般为20%左右。为了研究压实黄土的干密度与粒度组成的关系，课题组在国道312线兰州段选取两个断面K2122+200和K2175+650对压实黄土进行了粒度分析，粒度分析采用英国进口的Malvern Mastersizer 2000激光粒度分析仪。结果如图2.2 图2.2 K2122+200粘粒含量与干密度的关系 图2.3 K2175+650粘粒含量与干密度的关系 由图2.2可知，随着粘粒含量的增加，干密度呈现先增加后