低压透平油纯电调液压系统解读.docVIP

DEH低压透平油纯电调液压系统 1 低压透平油纯电调液压系统 1、 概述 汽轮机配备 DEH 数字式控制器，驱动蒸汽阀门的执行机构采用低压透平油（油压 1.0 ~ 2.0MPa ）作为动力的纯电调系统称为低压透平油纯电调系统。 汽轮机 DEH 低压纯电调系统由电气和 EH 液压系统两部分组成。电气部分采用 DEH 数字 式控制器， EH 液压系统包括供油系统、伺服系统和保安系统等。由于伺服系统执行机构采 用低压透平油作为工质， 所以这种低压纯电调无论配汽轮机厂新制造的汽轮机， 还是老机组汽轮机调节系统的改造， 其供油系统、 执行机构及保安系统都不需要更改。 主要是怎样为油 动机配置电液转换器以及一些附属的部件。 因此，汽轮机采用低压纯电调， 使液压调节部分 比较简单，改造方便、成本降低、运行维护简单。所以，这种低压透平油纯电调特别适用于 125MW 、 100MW 和 50MW 等中、小容量的机组使用。 低压透平油纯电调系统的电液转换部件， 通常采用力矩马达碟阀式电液转换器， 或者采 用直接驱动式伺服阀，即 DDV 阀，以适用于不同类型的汽轮机低压透平油系统。 低压透平油纯电调系统的主要特点： （ 1） 调节系统采用 DEH 数字式控制器，控制器与高压抗燃油纯电调系统基本相同。 （ 2） 油动机采用低压透平油，由机组的供油系统供油，一般油压为 1.0 ~ 2.0MPa ，不需设 置独立的供油装置。 （ 3） 电液转换元件采用力矩马达碟阀式电液转换器， 其结构简单、 灵敏度高、 动态响应性 能好 ,无滑阀卡涩部件，抗油污染性能好，能适应润滑油系统一般清洁度水平，使用 安全可靠。 （ 4） 采用 DDV 阀作为电液转换元件构成的伺服控制系统，定位精确、具有很高的灵敏度 和控制精度、动态性能与供油压力无关，但对油质的清洁度要求较高。 （ 5） 油动机及与阀门联接的配汽机构可以保持原来的结构， 如杠杆配汽，或凸轮机构配汽。 （ 6） 阀门管理部分：对于一个油动机带一只阀门的机组，如上汽 135MW 机组的 DEH 低压 纯电调系统，可实现阀门管理功能，包括线性化处理，单 /多阀方式，单 /多阀切换。 而对于一个油动机带 2只阀门的机组， 如上汽 125MW 汽轮机，以及一个油动机通过凸 轮配汽机构带动 4个调节汽阀的机组，如哈汽厂、北重厂的 50MW 、 100MW 汽轮机的 纯电调系统， 只能实现固定模式的单一阀门管理， 调节汽阀按原机械设定的顺序逐个 开启。用喷嘴调节方式控制机组运行。 2 7） 系统具有失电保护功能， 在 DEH 失电，电液转换器无电信号输入时， 力矩马达力矩为零，电液转换器输出的控制油压跌至最小，使油动机关闭停机，保证机组的安全。 8） 系统采用 LVDT 油动机位置反馈回路，使伺服系统的迟缓率小，定位精度高，能有效地克服伺服回路内部各种干扰，提高整个系统的稳定性和控制精度。 2、采用碟阀式电液转换器的低压透平油纯电调液压系统 汽轮机的类型很多，所采用的调节系统也是各式各样的，下面举 2 个比较典型的 DEH 采用力矩马达碟阀式电液转换器的低压透平油纯电调液压系统。 1 125MW汽轮机 DEH低压透平油纯电调液压系统 125MW汽轮机低压透平油纯电调液压系统见图 2.1 所示。 调节系统主要部套配置 增加 DEH-Ⅲ A 控制器（包括工程师站，操作员站） ，取消旋转阻尼、放大器、同步器、油压转换器等，将调节系统改用计算机控制。 ② 增加 4 只电液转换器，使之与原调节系统中的 4 只高、中压油动机组成一对一配置。 ③增加4 只危急继动器， 使安全油动作后， 通过其泄掉电液转换器控制油， 关闭油动机。 ④ 每只油动机各配一只超速保护制控 OPC电磁阀，当汽机转速超到 103％ n H，接受 DEH 发出的 OPC指令信号立即关闭调节汽阀，抑制转速飞升，防止动态超速。并自动控制 机组在 3000r/min 稳定运行。 ⑤ 每只油动机加装 2 只位移传感器，用作位移反馈，可有效克服液压波动，提高伺服系 统的稳定性和控制精度。 ⑥ 增加一只挂闸电磁阀，并对原启动阀进行局部改进，使汽机可以遥控复位，并开启主 汽门。 ⑦ 增加 2 只安全油压力开关，开关信号送 DEH。 ⑧ 增设双筒滤油器一只，以提高对电液转换器供油油质的清洁度。 ⑨ 在电液转换器的压力油供油管路上加装一只 10L 蓄能器，起稳定油压作用。 ⑩ 设置调节装置。由 4 只电液转换器、滤油器、蓄能器、截止阀、压力表等集成。 3 汽 ) 蒸 ( 座 来 纵 器 操 热 门 再 汽 主 压 中 缸 压 中 进 ) 2 ( 机 动 油 压 中 ) 2 ( 阀 磁 电 C O ) ( 阀 磁 电 P O ) ( 机 动 油 压 高 ) ( 座 纵 操