电动车高速差减齿轮箱振动噪声分析与实验研究.pdfVIP

中文摘要 摘 要 课题来源于重庆市博士后科研项目特别资助项目 “电动车高速差减齿轮传动 减振降噪关键技术（Xm2016004 ）”与重庆市基础与前沿研究计划项目 “电动汽 车高速轮边齿轮传动减振降噪关键技术研究 （cstc2016jcyjA0415 ）”。 随着不可再生能源的日益消耗，在汽车行业，以电动汽车为代表的新能源汽 车成为重要发展方向。电动汽车用差减速器采用电机直接驱动，使得驱动系统结 构更为紧凑。与传统汽车相比，对噪声贡献量最大的发动机与排气系统被取消， 但由于电机输入转速高，差减速器齿轮传动系统在高速啮合过程中产生的啸叫噪 声成为驱动系统的主要噪声源。论文以电动汽车高速差减速器为研究对象，建立 了差减速器的动力学模型，对内部激励进行了计算分析，研究了不同载荷工况对 箱体振动与辐射噪声的影响规律，并进行了差减速器振动噪声实验。研究成果对 实现高速差减速器齿轮传动系统振动噪声预估与控制具有一定理论意义与工程价 值。 论文主要研究内容包括： ① 在电动车差减速器的传动原理与结构分析的基础上，考虑差减速器箱体的 柔性，采用MASTA 专业计算软件，建立了差减速器系统耦合分析模型，计算分析 了引起箱体产生振动噪声的主要内部激励啮合刚度与传动误差； ② 采用LMS Virtual.Lab 软件建立了差减速器箱体模态分析模型，计算分析了 箱体固有频率与模态振型。在分析转速、扭矩工况条件对轴承载荷动态响应的基 础上，研究了转速、扭矩工况条件对箱体振动响应的影响； ③ 基于声学边界元方法，采用LMS Virtual.Lab 软件，生成了箱体声学边界元 面网格，根据ISO 标准，在距离箱体为1m 的空间位置设立场点网格，建立了差减 速器箱体辐射噪声计算模型。研究了转速、扭矩工况对差减速器场点声学噪声的 影响规律； ④ 利用差减速器的振动测试平台，对差减速器开展了试验研究，测试了在不 同输入工况下箱体的振动，采用声级计对箱体运行时上、左、右、后方产生的噪 声进行了测量，并将试验结果与理论计算结果进行了对比分析，验证了理论结果 的正确性。 关键词：电动车；差减速器；动态响应；辐射噪声；实验 I 英文摘要 Abstract The project comes from the special funded project of Chongqing Postdoctoral Research Project “Key Technology for Vibration Reduction and Noise Reduction of Electric Vehicles with High Speed and Reduced Gear Transmission (Xm2016004)” and Chongqing Basic and Frontier Research Project “Research on Key Technologies of Vibration and Noise Reduction for High Speed Wheel Gear Transmission of Electric Vehicles(cstc2016jcyjA0415)”. In the automotive industry, with the increasing consumption of non-renewable energy, new energy vehicles represented by electric vehicles have turned into the crucial development direction. The differential reducer for electric vehicles is driven directly by the moto