04.CKE2500使用说明书吊车的组装(上) ..docVIP

4．吊车的组装 4．1 回转和行走时的稳定性 桅杆 平衡重 车身压重 全回转 行走 安装履带 未安装履带 自拆装油缸支承 向前 向后 桅杆角度：1800 （向后放置） 无 无 ○ Χ （参见4-4-4和4-2-3） ○ ○ 桅杆角度：小于770 无 无 ○ ○ ○ ○ 桅杆角度：1800 （向后放置） 无 20t ○ ○ ○ ○ 桅杆角度：小于770 无 20t ○ ○ ○ ○ 桅杆角度：1800 （向后放置） 80t 无 Χ Χ Χ ○ 桅杆角度：小于770 80t 无 Χ Χ Χ ○ 桅杆角度：1800 （向后放置） 80t 20t Χ Χ Χ ○ 桅杆角度：小于770 80t 20t ※Χ Χ Χ ○ 带两块车体压重 不带两块车体压重 危险 自拆装油缸支承着时，不得拆下车体压重。 否则吊车将会倒掉。 不遵守此规定将导致人身伤亡事故 ○ Χ 可以360回转 不可以 ⑴上页表格中的数据是基于坚实的地面给出的，必须对不坚实的地面进行经过修整，小心操作。 ⑵严禁在拖车上进行回转动作。 ⑶最大允许的坡度为16.7度30%。 ⑷向前行走的意思是指平衡重位于坡道的下方；向后的则是指平衡重位于坡道的上方。 危险 在桅杆位于后方时不得将主机顶升离开拖车。 否则吊车将会倒掉。 不遵守此规定将导致严重的人身伤害事故 注意 无论自行拆装还是用辅助吊车拆装，均不得在桅杆位于后方时将主机顶升离开拖车。 不遵守此规定将导致严重的人身伤害事故 主机装运 装车 在桅杆向前450时将主机顶升油缸全部伸出（1070mm）。 将拖车倒入主机下方 收回主机顶升油缸直至主机落在拖车上 桅杆收回到后方时落下A型架。 将桅杆和A型架全部收回 封车 危险 在桅杆位于后方时不得将主机顶升离开拖车。 否则吊车将会倒掉。 不遵守此规定将导致严重的人身伤害事故 注意 无论自行拆装还是用辅助吊车拆装，均不得在桅杆位于后方时将主机顶升离开拖车。 不遵守此规定将导致严重的人身伤害事故 主机装运 卸车 抵达目的地后，解除封车 伸出主机顶升油缸直至接触到地面，（但主机不得离开拖车） 升起A型架和桅杆，直至桅杆向前与水平形成450夹角为止。 将主机顶升油缸全部伸出（1070mm） 开走拖车 4．2 主机顶升油缸（translifter） 主机顶升油缸是吊车拆迁时装卸车用的辅助 装置。 请参阅前页的稳定性问题。 主机顶升油缸必须在平整坚固的地面上使用，同时要注意拖车的通路和用于吊装履带的辅助吊车（约70吨级）的位置。 油缸可能出现的最大载荷约为41吨，地面必须有足够的承载能力。 为安全起见，在每个油缸的铁鞋下面垫上钢板， 铁鞋尺寸：□400mm。 履带安装完后，铁鞋与地面之间有120mm的 间隙。 警告 操作主机顶升油缸时，为防止倾翻，请实施回转制动和回转锁定。 不遵守此规定将导致严重的人身伤害事故 4．2．1主机顶升油缸的组成 主机顶升油缸由以下部件组成。 ⑴用于顶升主机的四个油缸------------------- ①，②，③，④。 ⑵操作室下方的插接口“A”-----------------⑤ ⑶车体侧面的端子箱CN-2，CN-3，CN-4--⑥ ⑷远控操作开关盒（存放在操作室内）-----⑦ ⑸电缆----------------------------------------------⑧ ⑹液压动力选择开关开关（操作室侧面）-------------⑨ 4．2．2 机顶升油缸的使用与操作①——④ ⑴垂直油缸 用销子“A”和“B”将垂直油缸安装在下车体上。 ⑵操作室下方的插接口“A” ⑤ 用电缆连接到下车的接口“CN-2”上。 ⑶车体侧面的端子箱CN-2，CN-3，CN-4--------⑥ CN-2与接口“A”连接。 CN-3，CN-4连接到远控操作开关盒上。 ⑷远控操作开关盒⑦ 用来操作垂直油缸和履带连接销，通电 “ON” 后，按下各油缸的EXTEND”（伸）或“RETRACT”（缩）按钮，则各油缸开始动作，释放按钮后动作停止。 油缸动作过程中，蜂鸣器报警。 远控操作开关盒不使用时，断开电源。 当同时操作四个油缸时，由于各个油缸承受的载荷不同，油缸伸出时间可能不同。 必须保证操作过程中主机的水平。 ⑸电缆⑧ 用于连接上车和下车。 （连接“A”口和端子箱中的CN-2口）。 ⑹液压动力选择开关开关⑨ 该开关用于主机顶升油缸，穿绳卷扬机和主臂根部铰销之间的选择。 4．3主机的卸车 该部分讲述将主机从拖车上卸下的程序，此处所讲的主机是指臂杆系统、平衡重、履带均已拆下，“A”型架和桅杆均处于运输状态。 该部分讲述的是