双模式消声器消声特性仿真分析和实验研究.pdfVIP

中文摘要 摘 要 排气噪声在整车总噪声中占比较大，会对车内人员的舒适性产生不良影响。 消声器是控制排气噪声的重要零部件,然而消声器在工作时会产生压力损失，对发 动机燃油经济性和瞬时功率产生不利影响。双模式消声器相比传统消声器增加了 一个扭转弹簧控制的蝶形阀门，阀门可以在不同的发动机工况下关闭或打开一定 角度，使双模式消声器有更优的声学性能和更小的压力损失。但目前还需要对双 模式消声器的性能进行深入研究。 本文基于声学有限元法分析了扩张腔和插入式扩张腔、亥姆霍兹共振腔、泄 露式共振腔、两颈部共振腔的声学特性。实验验证了两颈部共振腔的峰值消声频 率随第二颈部直径的变化关系。在此基础上分析了双模式消声器的低频声学特性， 双模式消声器的低频峰值消声频率随阀门开度的增大而增大，可以控制排气噪声 总声压级处于较低水平，并且调节阶次占比，获得更优的声品质。建立了发动机 转速和阀门开度的理想匹配曲线。还讨论了结构参数对双模式消声器低频声学特 性的影响。 本文仿真分析了双模式消声器的流场特性，讨论了双模式消声器内部流动情 况和压力损失的来源。双模式消声器在阀门打开后从小孔流出的质量流量 占比降