铁路客运组织 铁路旅客运输概述 国外铁路发展PPT汇报—日本.pptx

日本铁路发展史; 日本铁路发展脉络; ;大隈重信、伊藤博文等人极力呼吁铺设铁路，认为铺设铁路既能消除封建割据思想，统一全国人心，又能振兴产业，发展经济。 然而，日本铁路的诞生并非一帆风顺，民众乃至政府官员不理解修筑铁路的意义，铁路修筑计划遭到日本国内舆论的强烈反对。 ;大隈重信、伊藤博文不为舆论所动，聘请英国人莫莱尔为总工程师，毅然推行铁路修筑计划。 京滨铁路（东京新桥至横滨樱木町）于1870年4月正式动工，1872年10月全线竣工，历时2年半。 京滨铁路作为日本第一条铁路，迅速被日本人所接受，没有遭遇中国吴淞铁路的厄运。;京滨铁路选用轨距1.067米的窄轨， 1、明治初期，百废待兴，资金紧张，相比标准轨（轨距1.435米），窄轨可节省30%的费用； 2、日本地形复杂，山地、丘陵约占总面积的4/5，平原狭小分散，修建宽轨铁路技术难度大。;京滨铁路对日本的影响： 1、京滨铁路的建成、运营，改变了日本人对铁路的错误观念，使其迅速接受了铁路这一新生事物； 2、京滨铁路的建成积累了宝贵的筑路经验，培养了一批铁路建设人才，为日本铁路事业的进一步发展奠定了基础； 3、京滨铁路的建成对沿线地区资源的开发、产品的输送、原料的购销产生了积极影响，同时，铁路的出现还引起了日本人生活习俗的变化，“洋货”、“洋风”、“洋俗”以铁路为媒介迅速流行起来。;继京滨铁路建成后，日本又陆续修通了大阪—神户、大阪—京都的铁路 1872年—1881年10年间，日本建成 100.38英里铁路。;;私营铁路建设高潮;国营铁路建设高潮;日本于1964年10月1日，世界上第一条高速铁路——东海道新干线(东京至新大阪，全长515.4公里)通车运营 ，这标志着日本是世界上第一个建成实用高速铁路的国家。 ;第一阶段（1964—1975 年），在人口稠密的地区修建高速铁路，如东海道新干线和山阳新干线等 第二阶段（1983—1990 年），以开发沿线地区经济为目的，在人口较少的地区修建高速铁路 第三阶段（1990 年至今），与既有线路直通运营；通过建设越海隧道和大桥，用铁路把四岛连接起来，形成高速铁路网; 日本新干线的特点： 1、高速 2、高密?? 3、巨大的运输能力 4、极高的安全性 5、高度的可靠性 6、能源利用的高效率和环境的低负荷影响; 新干线带来的社会经济效益： 新干线铁路不仅丰富了人们的生活，而且促进了地方基础设施的建设和发展，推动了日本的经济发展，提高了日本的文化教育水平。;感谢观看