本田IMMD混合动力.pdf

本田一口气对外披露了三款新一代的混合动力系统： 用于低端车型， 使用一颗电机的 i-DCD （Intelligent Dual Clutch Drive ，智能 双离合驱动）系统； 用于中端车型的， 使用两颗电机的 iMMD （Intelligent Multi Mode Drive ，智 能化多模式驱动）系统； 以及用于高端车型的， 使用三颗电机的 Sports Hybrid SH-AWD （Sports Hybrid-Super Handling-All Wheel Drive ，运动化混合动力超凡操控全轮 驱动系统 —— 呃，好吧，这名字还真像本田起得名字，真冗长，他们的一贯传统 就是别管技术本身的结构复 杂与否，名字一定复杂）系统。 【i-MMD 系统的三种运作模式】 1，EV Drive Mode ，亦即 纯电动驱动模式 。此种运作模式下的 i-MMD 系统搭 载车，其运作模式与纯电动车完全相同。 其发动机并不启动， 动力分离装置断开， 驱动车辆行驶的能源直接来源于车载的锂电池组。锂电池组内储存的电能经由 PCU 提供给给驱动用电机，驱动两个前轮转动，以驱动车辆前进或者后退。另 外，在此驱动模式下，车辆制动所产生的能量将被回收，重新充入锂电池组。 2，Hybrid Drive Mode ，亦即混合动力驱动模式 。此种运作模式下的 i-MMD 系 统搭载车， 其运作模式为大致相当于一部增程式电动车。 在此模式下， 其发动机 启动，但动力分离装置断开，发动机转速被维持在最经济的转速区间内，驱动 e-CVT 电气式无级变速箱内的发电机，产生电能，经由 PCU 为位于车体后部的 锂电池组进行充电。电能经由锂电池组提供给驱动用电机，藉此驱动车辆行进。 当车辆制动时， 配备了启停装置的发动机将由启停装置控制， 停止运作， 节约燃 料，同时，制动能量回收系统依旧作用，可为电池组提供额外能量。而当车辆需 要急加速时，锂电池组可以提供额外电能，让电动机瞬时产生最大扭矩输出。 3，Engine Drive Mode，亦即 发动机驱动模式 。此种运作模式下的 i-MMD 系统 搭载车，其运作模式实际上与今天已经发售多时的采用本田的 IMA 混合动力系 统的车型有一定类似之处。在此模式下，其发动机启动，同时，动力分离装置正 常连结，发动机转速由驾驶者的油门深浅控制，通过 e-CVT 电气式无级变速箱 将机械能直接传递给车轮。 同时，为了在加速时候提供更大的动力， 其电池组同 时也处于待机状态，在需要时可提供电能给电动机， 让电动机和发动机共同运作。