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50T龙门吊设计图 跨 径： 30米 高 度： 8.5米 承载能力： 50吨 设 计 日 期 复 核 日 期 审 核 日 期 宁杭高速公路溧阳一标项目部 2001年4月5日 50T龙门吊改装说明 龙门吊具体截面尺寸详见附图，图纸尺寸均以厘米计。 本龙门吊下部走行系统仍采用原30T龙门吊的走行部分，现只对变速系统进行改造。 上部走行系统将原30T天车改为50T天车 本龙门吊的承载能力按50T设计。 龙门吊天车的走行部分采用新枕木或方木加固，原来的钢枕安装在枕木或方木上，然后用特制螺栓固定紧。枕木间距按50cm布置。 本龙门吊的横梁及支架均采用贝雷梁组拼，横梁为四排单层，支架为四排双层。 支架的下部固定，准备将原有部分的钢板用气焊割除，重新按图中A（B）所示予以加工固定。 自制斜撑主要起稳定支架的作用，同时由于跨度大，自制角撑按两排一联进行加固。 龙门吊拼装完后要进行试吊，试吊的重物不能高于地面20cm，以防跨中产生挠度过大而损坏天车的走行部分。 一台50T龙门吊材料数量表 序号 材料名称 规格型号 数量 单位 备注 1 贝雷梁 □300×150 104 片 贝雷梁 □150×150 8 片 2 加强杆 196 根 3 支撑架 118×45 28 片 4 天车 50T 1 台 5 钢枕 115×10 57 根 6 天车钢轨 45kg 57 米 7 下走行车 2 台 8 自制斜撑 4 根 9 销子 352 个 10 三角架 150×150 16 片 11 槽钢 [12 42 米 12 16锰钢锭 8×10×13 16 块 13 16锰钢板 3×10×13 32 块 50T龙门吊计算书 p 计算示意图如右图所示。 A B 30 求支座反力 由于本结构为简支结构，P在跨中为最不利位置，且最大弯距是产生在跨中位置。 假设A点弯距为0，则有： RB×30=500×15 则RB=275 KN 同理RA=275KN 求跨中弯距 M=RB×30=275×30=8250KN·M 即M为最大弯距。 所以 由单片加强贝雷梁的允许弯距值1687.5KN·M可知，龙门吊采用8片加强贝雷梁其允许弯距值达到13500KN·M，远远大于计算值，满足设计要求。 求龙门架支墩的应力 当P