深部泥岩巷道帮部锚杆压缩拱及合理支护参数研究.pdfVIP

安徽建筑大学硕士学位论文 摘 要 在巷道开挖技术日益成熟的今天，浅层煤炭资源基本已消耗殆尽，相关资料 表明，已存浅层煤矿的储量已经远远不能满足社会经济发展的需求，伴随着巷道 开挖深度的增加，岩石松散破碎程度及岩层性质也开始慢慢的变差，开挖难度与 日俱增，因此深层煤炭资源开采技术的革新已经成为亟待解决的关键性问题，目 前主流的巷道支护技术以锚索锚杆联合支护为主，锚杆支护作为一种良好的主动 支护形式，对巷道支护的效果影响很大，鉴于巷道开挖处岩层性质的不同，因此 在锚杆支护合理参数的选择上也要进行综合的分析考量，大量的实践经验表明， 锚杆参数选择是否合理将直接影响到巷道围岩的稳定性，但目前巷道支护中锚杆 的布置形式主要基于现场实际和围岩分类的经验分析法，锚杆支护的优势没有很 好的表现出来，因此研究锚杆支护的各类参数，选择合适的锚杆预紧力，长度， 间距也变得极具意义，对现实生产生活中巷道的安全和经济性也极具参考价值。 800 本文采用数值模拟的方式，巷道埋深 m，围岩岩性泥岩，使用ss本构模 型，巷道断面为直墙半圆拱，半圆拱半径为2.6m，直墙高度为1.6m，对锚杆不 同参数 （预紧力，长度，间距）进行选择，并通过实验室测得岩石力学性质参数， 建立FLAC 3D 模型，观察不同锚杆布置情况下，巷道帮部位置的位移量和附加 应力值的大小，并使用TECPLOT 软件对研究断面进行切片选择，并进行相关的 数据处理，将切片处理后的数据导入ORIGN 软件绘制图表，清晰明了的反应出 位移及附加应力的变化情况。 锚杆支护能够在一定程度上制约巷道的变形，保证围岩的稳定，减少巷道周 边岩石的碎胀破碎程度，改善受力状况，减小岩石在巷道各方向上的位移，在泥 岩条件下，附加应力值的大小与锚杆的预紧力，长度和间距联系紧密，本文从锚 杆间距1.5m 出发，研究帮部一根锚杆时附加应力值随锚杆预紧力的变化情况， 以往研究表明水平附加应力压缩拱形成的必要条件为0.07Mpa，竖直附加应力压 0Mpa 0KN 40KN 80KN 100KN 缩拱形成的必要条件为 ，发现随着预紧力 ， ， ， ， 120KN 的增加，附加应力值的峰值在逐渐增大，水平附加应力压缩拱的厚度也 在增加，在研究附加应力值随锚杆长度1.0m，1.5m，2.0m，2.2m，2.5m，2.8m 的变化过程中时，发现附加应力峰值的大小随锚杆长度的增加呈正相关,压缩拱 的厚度也随之变大，在分析完锚杆预紧力和锚杆长度对附加应力的影响后，为了 减小计算的工作量，在研究锚杆间距对附加应力的影响程度时，选定最优参数锚 杆预紧力120KN，锚杆长度2.8m，探究锚杆间距对附加应力的影响，根据成拱 条件可知，当锚杆间距小于0.4m 时，能形成以锚杆为中轴线形式的三角形附加 应力压缩拱，且相互叠加，有利于巷道的稳定。 I 安徽建筑大学硕士学位论文 在考虑附加应力的同时，从位移角度出发，以最不利支护条件，即锚杆长度 1.5m，间距1.0m 为初始条件，采用逐渐逼近的方法，探究不同变量对位移的影 响情况，通过预紧力0KN，40KN，60KN，80KN，100KN，120KN 的相互比选， 观察位移变化情况，确定预紧力 100KN 为最优条件，在已经确定锚杆预紧力 100KN，间距1.0m 时，通过改变锚杆长度 1.5m，2.0m，2.2m，2.5m，2.8m。得 到最符合工程要求的锚杆长度2.5m，由此进一步推导间距的影响，从锚杆间距 0.6m 0.8m 1.0m 0.6m ， ， ，得到当锚杆间距 时，支护效果最好，最终得到在软岩 中最优的支护方式，锚杆预紧力100KN，锚杆长度2.5m，间距0.6m，在锚杆最 优参数比选时也要适当考虑经济性原则，同时在各个参数相互比选的过程中观察 围岩塑性圈的变化情况，发现在选择参数过程中，围岩塑性圈在不断减小，也能 相互验证，判断支护效果在不断增强。