高速移动环境下的MIMO系统预编码研究.pdfVIP

中文摘要 摘 要 直到2018 年底，我国的高铁总里程超过了2.9 万公里，目前处于世界第一， 超过全世界高铁运营总里程的一半以上。随着高铁的迅速发展，高铁上应用无线 移动通信的用户数也随之增加，这意味着高铁移动通信面临严峻的考验。为了解 决通信服务质量差的难题，满足高铁终端用户对于移动通信的需求，3GPP 组织提 出了铁路长期演进(Long Term Evolution Railway, LTE-R)技术。多入多出(Multiple Input Multiple Output, MIMO)是LTE-R 的关键技术，该技术可以在不增加系统带宽 的同时，在发射端和接收端布置多根天线，在空间上提供分集和复用增益，从而 实现大容量传输。 MIMO 采用多天线技术，导致各个终端用户间、各个数据流间存在干扰，为 有效地消除这些干扰，就要求在接收机使用更复杂的检测方法来恢复原数据。但 在实际应用中，接收机检测技术受到众多因素的限制，例如终端尺寸、高成本以 及高复杂度等等。为此，应用于基站侧的预编码技术被提出，旨在有效消除用户 之间存在的相互干扰，降低接收端处理接收信号的复杂度。 本文针对基于高速移动通信场景的MIMO 系统预编码技术进行了研究，作者 的主要贡献有如下几点： ①首先对经典的MIMO 预编码算法和已提出的高速移动环境下的预编码算法 进行研究，并介绍了多入多出系统多个用户的下行链路信道模型，推导出了MIMO 系统多用户的信道容量。随后分析了高速移动环境下MIMO 信道的特性，并基于 此建立了高速移动环境下的MIMO 通信系统模型。 ②在高速移动环境下的列车移动速度较快，导致此时的传输信道具有快速时 变的性质，因此在一个数据传输周期内，信道状态信息（Channel State Information, CSI ）会发生剧烈变化，发送端经历反馈时延后得到的CSI 并不能准确地体现当时 实际信道情况。针对此问题，本文提出了一种基于动态 CSI 模型的改进模代数预 编码算法。该算法结合了信道的相关性和统计特性，组成发射端动态 CSI 模型， 能够更贴切于实际信道情况。同时对传统模代数预编码算法进行改进，将通过遍 历搜索的基于最大化信干噪比准则的多用户选择算法应用到模代数预编码中，能 消除多个用户间的干扰，且提高系统预编码的精度，并提升信道容量。仿真结果 表明，所提算法相比传统预编码算法具有更优的误码率性能和信道容量。 ③在实际的高铁移动通信系统中，由于无线信道的快速时变特性，若发射机 的发射功率分配不合理，将会使得在信道严重衰落时无法获得通信服务质量保证， 同时不能获取较好的信道容量。为了进一步提升系统的信道容量，本文还提出了 I 重庆大学硕士学位论文 一种基于迭代注水功率分配算法的改进模代数预编码算法。在高速移动环境下进 行预编码设计时，该算法联合进行功率分配算法和用户调度算法设计，将基于贪 婪准则的用户选择算法和迭代注水功率分配算法共同应用到传统模代数预编码算 法中，不仅降低了误码率，还进一步地增加了系统的信道容量。通过对仿真数据 进行分析，可以看出所提算法比典型的线性预编码算法和传统模代数预编码算法 有更好的系统信道容量性能，更加适用于高速移动场景下的快时变信道环境。 关键词：高速移动环境；MIMO ；模代数预编码；用户调度；功率分配 II 英文摘要 Abstract By the end of 2018, Chinas total high-speed railway mileage reached 29,000 kilometers, accounting for more than two-thirds of the worlds high-speed railway operating mileage,