船舶定位与导航 磁差 DWYDH-1-2-5 6磁差自差.ppt

高等职业教育航海技术专业教学资源库子项目 项目一：坐标、向位、距离 任务二：向位换算 主讲： 三、罗经向位、罗经差和向位换算 2. 利用磁罗经测定航向与方位 地磁与磁差 地球是一个磁体，在地球周围存在天然的磁场，将磁罗经放在地球上某点，当其仅仅受到地磁磁场作用时，其刻度盘0刻度所指的方向不是真北（NT），而是磁北（NM）我们将磁北NM偏离真北NT的角度称为磁差Var，与前面定义相同，当磁北偏在真北之西或之左时为负（-或W），在真北之东或之右时为正（＋或E） NM NM Var E或+ Var E或+ NT 以磁北（NM）为基准建立起来的航向称为 磁航向（MC），方位称为磁方位（MB） MC=TC-Var MB=TB-Var Var CL M TC TB Q MC MB NM NT ——磁差的产生 任务二、 向位换算 三、罗经向位、罗经差和向位换算 2. 利用磁罗经测定航向与方位 地磁与磁差 ①磁差随着地点的改变，一般低纬度地区磁差比较小，最小可为0，靠近极区磁差变化显著，最大可达180，因此，极区航行无法使用磁罗经。 ②磁差随着时间发生改变（地磁的年变化annual change或年差），因此注意不要使用磁差资料陈旧的资料 ③磁差可能会因为地磁出现异常或磁暴现象发生较大变化，故如果使用中发现航向未变而磁方位发生较大改变就应当考虑这种可能性。 ——磁差的变化 任务二、 向位换算 三、罗经向位、罗经差和向位换算 2. 利用磁罗经测定航向与方位 ——磁差的查取 驾驶员在航行中必须根据当时的时间地点的改变,利用航用海图或磁差图中的资料,求取航行区域的磁差值,海图上的磁差可以通过三种方法给出: 1、在通常的普通航行用图（较大比例尺）和港泊图中，磁差资料一般在向位圈（罗经花）中给出，有时也可能给在标题栏中 2、大比例尺港泊图在海图标题栏给出 3、远洋航行图和总图使用等磁差曲线给出 当然，在GPS接收机等先进电子定位设备中还可以直接查取当地当时的磁差资料 地磁与磁差 任务二、 向位换算 年差 磁差资料表示法 磁差计算 公式：所求磁差 = 图示磁差 + 年差 ×（所求年份 – 测量年份） 法则：增加取+，减少取-。用E或W表示时，年差与图示磁差同名取+；异名取-。结果为+，所求磁差与图示磁差同名；结果为-，则 所求磁差与图示磁差异名。 计算实例（END） 任务二、 向位换算 根据公式： Var航行＝Var测定＋年差×（航行年份－测定年份） ＝6°15′E＋11′W×（2002－1992） ＝6°15′E＋110′W＝ 6°15′E＋1°50′W ＝4°25′E≈4°.4E 答：2002年该地磁差资料4°.4E。 例题：某海图向位圈上磁差资料6°15′E1992（11′W）， 求2002年该地磁差资料。 解： 任务二、 向位换算 三、罗经向位、罗经差和向位换算 2. 利用磁罗经测定航向与方位 ——自差的产生 钢铁构成的船舶由于长期处于地球地磁场中，受到磁化后，船舶形成了自己的磁场，称为船磁，同时，船舶电器化程度越来越高，船上的磁罗经附近的电器设备也能产生磁场，磁罗经在受到这些磁场影响下，使原本指向磁北的指针偏离磁北，此时，磁罗经0刻度所指示的就是罗北（NC）（可以理解为，磁差使本来应当指向真北的0刻度偏到了磁北，而自差使其再次发生偏转，得到了罗北） 船磁与磁差 由此可知，自差就是罗北偏离磁北的角度，当罗北偏在磁北之西或之左为-或W，之东或之右为+或E 任务二、 向位换算 三、罗经向位、罗经差和向位换算 2. 利用磁罗经测定航向与方位 ——自差的特点 船磁与磁差 ※自差会受到航向的改变而发生变化（注意与陀螺差、磁差、罗经差比较） ※自差会因为船舶装载磁性货物、磁罗经附近铁器和电器位置变动，船舶发生倾斜、船舶所在的磁纬度发生改变而发生变化 任务二、 向位换算 三、罗经向位、罗经差和向位换算 2. 利用磁罗经测定航向与方位 ——自差的校正与剩余自差 船磁与磁差 自差很大时对使用罗经不便，所以必须要进行自差的消除，当然，不可能完全将每个航向上的自差都消除干净，一般都会剩下0°~±3°的自差，称为剩余自差。在消除自差后，应当将8个主要罗经点方向上的剩余自差值测定出来，然后用曲线法或公式计算法，制作磁罗经自差曲线或磁罗经自差表，以供航行中使用。 任务二、 向位换算 磁罗经自差曲线 磁罗经自差表 三、罗经向位、罗经差和向位换算 2. 利用磁罗经测定航向与方位 ——自差的查取 船磁与磁差 自差表和自差