铁道车辆运用与管理 客车整修及制动试验 客车整修及制动试验.ppt

* * 1．列车等级根据车辆质量和乘务管理状况综合评定，采用评分制办法，满分为1000分，其中：管理部分200分，质量部分800分，按得分多少划分列车等级。 2．列车等级分四档。A级列车为900～1000分，B级列车为800～899分，C级列车为700～799分，700分以下为D级列车。 3．D级列车，一年内取消安全优质列车和红旗列车的评比资格，取消其配属单位的安全评优资格。 4．鉴定列车在一年内发生险性及以上责任行车事故的，取消鉴定评比资格。 5．评分标准分为A、B、C、D四类。发现A类故障（问题），每处每件扣5分；发现B类故障（问题），每处每件扣10分，发现C类故障（问题），每处每件扣20分；管理部分发现D类问题，此项得O分；质量部分发现D类故障，扣250分。 6．鉴定列车编组中加挂的外属车辆属鉴定范围，鉴定成绩纳入加挂车之配属路局、车辆段的“加挂车辆”项。 7．客车上所有设备、部件等不论使用与否均属鉴定范围。 8．在鉴定到达列车时，遇有下列情况，不影响车辆和列车等级： (1)列车运行途中临时发生的车辆故障，车辆乘务员发现后在《旅客列车技术状态交接簿》（车统-181）中注明者。 (2)列车运行途中，车辆设备备品损坏、丢失，有书面证明者。 * （二）辅修、A1级检修质量对规 车辆段每月、铁路局每半年应安排一次辅修或A1级检修的质量对规。辅修质量对规应执行《客车辅修质量对规办法》，95分以上的为合格，95分到85分的为基本合格，85分以下的为不合格。A1级检修质量对规应严格执行《客车A1级检修质量对规办法》，950分以上的为合格，950分到850分的为基本合格，850分以下的为不合格。对规的结果应逐级上报。 （三）发电车质量对规 车辆段每半年、铁路局每年应安排一次发电车质量对规检查。发电车质量对规应严格执行《标准化发电车评分标准》，900分以上为合格，900分到800分为基本合格，800分以下为不合格。对规的结果应逐级上报。 * 客车制动机试验 一、客车制动机单车试验方法 （一）试验准备 1．客车制动机的单车试验，应使用客车制动单车试验器进行。装有电空制动机的，应使用客车电空制动单车试验器。 2．单车试验器应按相应的机能检查要求，每半月进行一次机能状态检查，每月进行一次分解检查。在单车试验前，应确认单车试验器机能试验未过期及性能良好。 3．单车试验器的试验风压调整到600 kPa（以下简称“定压”）。 第六节 客车制动机试验 * 4．试验F8型电空制动机时，应将分配阀“转换盖板”置于阶段缓解位，即盖板上的箭头向下。当F8型分配阀不作为电空制动使用时，“转换盖板”应放在一次缓解位，即盖板上的箭头向上。 5．用压缩空气将制动管路、风缸内的积水及污垢吹净。 6．加装电空制动装置的客车电气接线应无异常连接或短路。试验前，应对配线进行绝缘测试，用500 V级绝缘电阻计测量车辆端头电空连接线各芯对地绝缘，要求不得低于2MΩ。 7．在副风缸、制动缸管路上各装一块量程为O～1000 kPa的1.5级的压力表，试验完毕，将压力表拆下。 * 8．单车试验时，车辆上装设的其他风动装置不能影响分配阀、电空阀的正常作用。 9．将直流稳压电源电压调至DC (80+2)V。 10．关闭车辆另一端折角塞门，取下与相邻车辆相连接的电空连接线。 11.装有空重车阀时，仅进行空车位试验。 * （二）试验步骤和要求 1．空气制动试验（切断单车试验器的电空制动电源） (1)制动管漏泄试验 开放被试车辆两端折角塞门，将单车试验器与被试车辆一端的制动软管连接器相连。被试车辆另一端制动软管连接器加装防尘堵。关闭制动支管截断塞门。 将单车试验器回转阀手把（以下简称回转阀手把）置一位，待制动管压力充至定压后回转阀手把移置三位。保压1 min，制动管漏泄量应不大于10 kPa。 (2)全车漏泄试验 开放制动支管上的截断塞门，手把置一位充气，待副风缸压力稳定后（大于580 kPa），手把移至三位保压1min，制动管系统漏泄不得超过10 kPa。 * (3)制动和缓解感度试验 手把置一位充气，待副风缸达到定压后，将手把移至四位，当制动管减压40 kPa时，立即将手把移至三位，制动机必须在制动管减压40 kPa以前发生制动作用，其局部减压量直不大于40 kPa。在局部减压作用终止后，制动管压力稳定后，保压1 min不得产生自然缓解作用。随后将手把移至二位充气，制动机应在45 s内缓解完毕。制动盘与闸