货车检车员基本知识.doc

货车检车员基本知识 1．列检作业时应如何设置防护装置？答：在列检到发作业的线路两端来车方向的左侧钢轨上，应设置带有固定脱轨器(电动或微机控制)的安全防护信号。车列前后两端的防护距离均不小于20m。如防护距离不足20m时，应设在与警冲标相对处，并通知车站值班员将道岔锁闭在不能通往该股道的位置，同时在车统一14上做好记录。2．在站场上作业和行走时应注意什么?答：在站场上作业和行走时，要随时注意两临线来往的机车，车辆，防止被车上坠落物品．篷布绳索等击伤。严禁在枕木头轨道心，车底下、车端部和站台边坐、立、闲谈、休息、避雨或乘凉。3、人身安全作业“十不准”的内容是什么？答：(1)不准不设好防护就开始作业(2)不准不瞭望就穿越线路。(3)不准飞上飞下、扒车代步。(4)不准跨骑翻越动态中的车辆。(5)不准在动态的车辆中调整钩位、摘接风管，(6)不准违反规定在电化区段攀登洗刷机车车辆上部．在牵引供电、电力设备停止送电作业时，要严格执行工作票和作业命令制度，严禁盲目违章操作。(7)不准不系安全带、不戴安全帽，不设安全网，不穿防护服作业。(8)不准未搭好脚手架，未放稳梯凳就开始作业．(9)不准携带笨重工具和材料登高作业．(10)不准钻车或在车辆下乘凉、坐卧、休息。4．横过线路时，应执行哪些制度?答：横过线路时，严格执行“一站、二看、三通过”制度：严禁在无防护信号的车列下通过，不得走轨道中心和枕木头；不得坐在钢轨上、站台边缘或在车底下休息、避雨、乘凉；不得抢道、抓车、跳车。5．铁路货车运用维修工作“五防”的内容是什么?答；防燃切轴、防大部件断裂、防配件脱落、防空车脱轨、防列车分离。6．对有制造，检修标记要求的配件列检所装车时有何规定?答：有制造、检修标记要求的配件，列检所装车时须有相应标记，其质量保证期不得低于现车相应修程的剩余质量保证期。列检所在更换配件时，不得使用铁道部规定淘汰的零部件．7．列检所更换轮对有何规定?答：列检所更换轮对的限度按段修规定掌握，轴承的质量保证期须不低于现车剩余段修质量保证期．8、动车组提速列车通过时应注意什么?答：及时掌握动车组提速列车通过本场的运行时分，提前通知现场检车员注意人身安全。列车通过时，严禁对其相邻线路的列车进行检修作业，现场检车员接到通知后必须提前10分钟撤离。9，主要列检所对本站到达解体列车、中转的直通列车的检查范围及质量标准中对转向架部分有何技术要求？答：侧架、摇枕及一体式构架无裂损，侧架立柱磨耗板无丢失，间隙旁承游间不超限，常接触式旁承配件齐全、无破损，上下旁承无间隙，交叉支撑装置盖板无变形、破损，交叉杆无裂损、弯曲、变形，交叉杆安全链无脱落、折断，交叉杆支撑座无破损、端头螺栓无松动、防松垫止耳无折断，轴箱、摇枕弹簧无折断、窜出、丢失；转K4型转向架弹簧托板无裂损、斜楔主摩擦板无丢失。下心盘螺栓无折断、丢失。10．主要列检所对本站到达解体列车、中转的直通列车的检查范围及质量标准中对车钩缓冲部分有何技术要求?答：车钩及钩尾框无裂损；钩舌销无折断、钩提杆及座、链齐全．作用良好，互钩差不超限；从板、从板座、缓冲器、冲击座无破损：钩尾框托板及钩尾扁销螺母无松动，开口销无丢失：车钩托梁螺栓、螺母无丢失。11．主要列检所对本站到达解体列车中转的直通列车的检查范围及质量标准中对空气制动机和人力制动机部分有何技术要求?答：（1）空气制动机作用良好，制动缸活塞行程符合规定；空重车位调整正确，空重车自动调整装置无破损；编织制动软管总成、各塞门及手把，缓解阀及拉杆无破损，丢失；闸瓦间隙自动调整器无破损；守车紧急制动阀完整．压力表作用良好，无制动故障关门车。（2）人力制动机配件齐全、无破损。12．主要列检所对本站到达解体列车、中转的直通列车的检查范围及质量标准中对基础制动部分有何技术要求?答，闸瓦托吊、制动梁支柱、槽钢及弓形杆无裂损，制动梁吊的圆销、开口销、闸瓦，闸瓦插销无折断、丢失，闸瓦磨耗不超限，安全链无脱落、折断，下拉杆下垂不超限，各拉杆、杠杆、圆销、开口销、U形插销(螺栓)无折断、丢失。13．主要列检所对本站到达解体列车，中转的直通列车的检查范围及质量标准中对车体部分有何技术要求?答；(1)车门、车窗无丢失含守车)；车门、平车端板(渡板)折页无折断，圆销、开口销无丢失；罐车卡带无折断；罐体及阀不漏泄．(2)中梁、侧梁、端梁、枕梁及牵引梁无裂损；中梁、侧梁下垂、车体倾斜或外胀不超限；车号自动识别标签无失效(无AEI复示终端及标签读出器的列检所除外)丢失．(3)空车定检不过期。14．主要列检所对本站到达解体列车，中转的直通列车的检查范围及质量标准中对车轮部分有何技术要求?答：(1)车轮磨耗、擦伤、剥离、凹下、缺损不超限。（2)消除热轴故障：滚动轴承外圈、前盖、承载鞍、轴箱无裂损，密封罩，轴端螺栓无脱出；滑动轴承轴箱及部