胶济客运专线跨长深路特大桥桩基础工程.docxVIP

胶济客运专线跨长潦公路特大桥， 3—32大桥、 王明村中桥桩基础工程施工组织设计 我公司根据胶济客运专线工程跨长深公路特大桥， 3 — 32大 桥、王明村中桥的施图工图纸和招标人提供的招标文件，结合施 工现场的实际情况，做出如下施工组织设计。 一、 工程施工条件 1、 工程概况：本次投标的是胶济客运专线跨长深公路特大 桥3—32m桥王明村中桥的钻孔桩基础，跨长深公路特大桥结构 为11孔24米钢筋混凝土梁 +54孔32米钢筋混凝土梁 + (19+30*2+25 )连续钢结构形成，全桥共 70个墩台，每台12 棵钻孔桩，每墩8棵钻孔桩，总计568棵桩基，总长度22696m , 直径均为1.25m。3 — 32大桥共4个墩台，总计40棵桩，总长 度约1500m ,直径均为1.25m。王明村中桥共有2个墩台，总计 24棵桩基，总长度 900m，数虽总计635棵桩，总长25096米, 桩径均为1.25m。 2、 工程地质条件：地层为土层，土层为人工填筑土，软粘 土，松软土，粉质粉土，黄土质粉粘土等。 二、 本次施工执行的技术规范依据 1、胶济客运专线跨长深公路特大桥 3 — 32m桥王明村中桥 钻孔桩基础总体布置图 2、 JB1041.5-2003.J286-2004 ,铁路桥涵工程质虽验收标 准 3、 JB1041.2-2003.J260-2004 ,铁路工程施工安全技术规 程 4、 JG94-94 ,建筑桩基技术规范 5、 图纸中的技术要求 6、 《客运专线铁路桥涵工程施规范》 三、具体技术要求 桩基类型为磨擦桩，桩长在 33m-60m之间 桩位偏差10cm 桩径不小于设计桩经 桩垂直度偏差上于 1/100 孔底沉渣厚度小于 30cm 钢筋 制作：严格按照〈〈混凝土结构工程施工及验收 规范》要求施工 主筋焊接据甲方要求采用对焊、搭接焊或螺栓连接 保护层厚度大于 5cm 钢筋笼顶标高偏差小于 5cm 超浇高度50-80cm (11 )水下磴塌落度为 18-22cm (12)充盈系数1.0-1.2 (13)图纸中的技术指标要求或招标人技术指标要求。 四、设计工程虽 桩型为钻孔灌注桩，桩总进尺I标 10376米，II标10572米, 用标4148米，桩径①1250 mm ,桩长在33m-60m 之间，I标钢 筋622吨，H标钢筋加工634吨，m标248吨。探测管制作，I 标124吨，II标126吨，m标50吨。 五、施工方案 本次施工施工采用机械回转钻机钻进成孔， 泥浆护壁，正循 环全面钻进工艺施工，或旋挖成钻、水下磴灌注施工工艺。 (一)施工准备工作 1、 技术准备 在围绕工程工期、成本、质虽的基本要求前提下，对整个施 工程序、步骤、主要施工机械设备、施工方法和施工工艺、重要 措施尽早准备，使工程施工顺利进行。 2、 组织准备 公司组成现场项目经理部，合同鉴定后，迅速进场，进行统 一安排，统一协调，统一指挥，开展施工前的准备工作。各施工 人员根据施工要求，编制具体的施工方案和进度计划，施工现场 经理部与总包方直接联系，对施工用料和设备机具根据施工进度 计划尽H安排，以保证有计划的供应。 3、 施工准备 1 工程用电：该工程计划上钻机12台，钢筋加队伍2个， 需解决电力400KW ,变压器最好选在桥址中央或附近。 2 生产及生活用水：生产用水每天 1000m 3,生活用水 60m3。由甲方提供，可借助机井提水解决。 3-3 临设：该项工程需施工管理及施工人员共 105人，需 临设460平方，由乙方自行解决。 3-4 排浆：在现场桩位线外，挖设储浆池数个，成孔或灌 注时形成的废浆集中排放。 5 钢筋加工厂：钢筋笼加工。场地大小按 60m %0m根 据现场具体情况布置。 （二）设备选型与组织计划 1、 拟投入的主要设备机具（详见附表 4） 根据成孔速度和磴灌注速度考虑， 本工程拟投入钻机12台， 施工后根据实际施工进度适当增加或减少机械设备数虽。 2、 人员组织：设项目经理 1人，技术负责人1人，施工员 2人，质检员1人，安全员1人，材料员1人，其它施工人员 2 人，详见《施工组织体系框图》和《劳动力配置表》 。 3、 工期计划：自接到工程开工令之日起 75个日历天内全部 完成工作内容。平均日成桩4-5根。详见《施工进度计划横道图》。 4、 材料供应计划 1 水下磴由项目部供应商磴到施工现场。 2 钢筋材料由项目部供应到施工现场 5、施工作业计划 1 本工程拟投入12台钻机，负责完成钻孔任务，每台钻 机成孔后由吊车负责安放钢筋笼，钢筋笼按放完毕，由钻机安放 导管并完成水下磴的灌注。 2 桩基施工前，编制施工方案确定打桩顺序，相邻墩台 可同时施工，同一墩台采用间隔跳打法施工。 5-3 钢筋笼制作，可采用钢筋加工厂制作运到现场或墩台 现场制作