导墙及新项目施工便道新项目施工专题方案.docVIP

上海市轨道交通11号线南段土建工程5标段 （西乐路敞开段—野惠风井—惠南镇站（不含）） 工作井、风井及盾构、明挖区间土建工程 工作井、明挖区间 导墙及道路施工方案 二〇一〇年三月 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 一 工程概况 1 1.1 工程概况 1 1.2 工程地质和水文地质条件 1 1.3 施工内容 2 1.4 编制依据 3 二 施工内容及步骤 4 2.1 导墙及施工便道结构 4 2.2 特殊槽段处理 4 2.3 施工步骤 4 三 关键分项工程施工方案 5 3.1 地表清障 5 3.2 模板工程 5 3.3 钢筋工程 5 3.4 混凝土工程 6 四 质量确保体系 8 4.1 质量确保体系框图 8 4.2 质量确保制度 8 4.3质量控制要求 9 附图： 《导墙、施工道路结构图》 导墙及道路施工方案 一 概况 1.1 工程概况 轨道交通11号线南段土建工程5标段为一个明挖区间、一个工作井，一个风井，一个区间隧道土建工程，即西乐路明挖区间、野惠工作井、野惠中间风井、野惠工作井～惠南镇站区间盾构隧道。 野惠明挖区间自西门界河北段至西乐路东侧，敞开段在西乐路西侧，暗埋段在西乐路东侧。明挖区间总长度为770m，其中敞开段长约为390m，暗埋段长约为380m。其中敞开段埋深0m～11m，暗埋段基坑深11m～16.7m，结构采取明挖顺筑法施工，围护形式分别采取搅拌桩重力式挡墙、Ф600钻孔灌注桩+双排Ф700搅拌桩、Ф800钻孔灌注桩+双排Ф700搅拌桩、600厚地下墙、800厚地下墙作围护。基坑安全保护等级取为二级。 1.2 工程地质和水文地质条件 1.2.1 工程地质条件 依据勘查汇报，场地埋深75m 范围内土层关键为第四系全新统至上更新统沉积地层组成。依据野外钻探判别及室内土工试验结果，结合静力触探及标贯试验结果，按其成因类型、土层结构及其性状特征可划分为14个层位。详见地层土性一览表 1.2.2 水文地质 1、潜水 工程沿线场地浅部地下水属潜水类型，其水位改变受大气降水及地表径流和蒸发影响，并随季节而改变，水位埋深通常为0.3～1.5m，此次详勘期间测得勘探孔浅层地下水埋深初见水位通常为1.2～3.8m，稳定水位约为0.7～1.6m。 2、微承压水及承压水 本场地局部分布有⑤1t层粘质粉土层，该层含水层含有微承压性，层面埋深范围约23.2～26.4m， 基坑影响深度范围内揭露第⑦1-2层砂质粉土层属第一承压含水层。依据上海市已经有资料，承压水水头，均低于潜水水位，年呈周期性改变，埋深3.0～11.0m。 本区段第⑦1a层砂质粉土，层面通常埋深约28.5m左右，经分析，敞开段最大开挖深度为12.0m时，验算承压含水层上覆土重和承压水头之比均大于1.05。暗埋段最大开挖深度为17.3m时，按此次观察承压水头验算，承压含水层上覆土重和承压水头之比大于1.05。 1.3 施工内容 工作井地墙为1000mm厚；明挖区间地墙有800mm和600mm两种厚度。1000mm厚地墙采取“］［”型整体式钢筋砼导墙，800和 600mm厚地墙采取“? ?”型钢筋砼导墙，具体施工内容以下表： 序号 工程内容 规格 工作量 1 1000mm厚地墙处导墙 间距1040mm， 75.9延米 2 800mm厚地墙处导墙 间距840mm，高 296延米 3 600mm厚地墙处导墙 间距640mm，高 508延米 4 施工便道 10cm砾石垫层＋20 17320米 1.4 编制依据 《上海市轨道交通11号线南段工程施工图设计》 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204-20XX） 《上海地铁基坑工程施工规程》（SZ-08-20XX）。 《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999。 二 施工内容及步骤 2.1 导墙及施工便道结构 本工程导墙采取“][ ”、“? ?”两种形式，均采取整体式钢筋砼结构。工作井地墙采取“][”型导墙，明挖区间采取“? ?” 型导墙。工作井“］［”型导墙间距1040mm，上、下翼宽1000mm，厚300mm，肋厚300mm，高20XXmm，Ф14@200双向部署钢筋，同时应本段地墙深度较深，为便于锁口管提拔，在锁口管位置加一道竖向500mm×500mm纵肋；明挖区间800mm地墙“? ?”型导墙间距840mm，翼宽1000mm，厚200mm，肋厚200mm，高1500mm，Ф12@200双向部署钢筋；明挖区间600mm地墙“? ?”型导墙间距640mm，翼宽600mm，厚200mm 施工便道采取10cm厚砾石砂垫层，再浇筑25～30cm厚钢筋砼面层，砼标号为C30，钢筋为