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精心整理 国际贸易知识 一、单项选择题（每小题 2 分，共 40 分） 1、CIFLONDON卖方交货地点是（） 。 A、装运港船上 B、目的港船上 C、目的港码头 D、装运港码头 解析： CIF 只是买方负责租船订舱、支付运费和保险，但交货却是在装运港货物越过 船舷的一刻完成。 2 、以 CIF 术语成交，货物在途中灭失应由（） 。 A、卖方承担损失 B、买方承担损失 C、船方承担损失 D、买方向保险公司索赔 解析： CIF 是卖方购买保险，但途中出现货物灭失并非卖方承担责任。 3、国外来证规定，总金额 50 万元数量为 1000 公吨散装货物，如果未表明可否溢短 装，则不准分批装运，根据《 UCP600》条款规定，卖方发货的（） 。 A、数量和总金额均不能增减 B、数量和总金额均可增减 10%以内 C、数量和总金额均可增减 5%以内 D、数量可增减 5%，总金额不超过 50 万美元 解析：参考 UCP600第三十条 b： a. “约”或“大约”用于信用证金额或信用证规定的数量或单价时，应解释为允许 有关金额或数量或单价有不超过 10%的增减幅度。 b. 在信用证未以包装单位件数或货物自身件数的方式规定货物数量时，货物数量允 许有 5%的增减幅度，只要总支取金额不超过信用证金额。 精心整理 精心整理 c. 如果信用证规定了货物数量，而该数量已全部发运，及如果信用证规定了单价， 而该单价又未降低，或当第三十条 b 款不适用时，则即使不允许部分装运，也允许 支取的金额有 5%的减幅。若信用证规定有特定的增减幅度或使用第三十条 a 款提到 的用语限定数量，则该减幅不适用。 4 、在国际贸易中，海运提单的签发日期是表示（） 。 A、货物已经开始装船的日期 B、货物已经装船完毕的日期 C、装载船只到达装运港口的日期 D、装载船只离开装运港口的日期 解析：原则上提单签发日期是货物装船完毕的日期 5、某货轮在航行途中， A 舱失火，船长误以为 B 舱也同时失火，命令对两舱同时施 救。A 舱中共有两批货物，甲批货物全部烧毁，乙批货物为棉被单，全部遭水浸， B 舱货物也全部遭水浸。那么（） 。 A、A 舱乙批货物与 B舱货物均属共同海损 B、A 舱乙批货物与 B舱货物均属单独海损 C、A 舱货物均属共同海损 D、A 舱乙批货物属于共同海损， B舱货物属于单独海损 解析：共同海损 , 是指在同一海上航程中 , 当船舶、货物和其他财产遭遇共同危险时 , 为了共同安全 , 有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用 , 由各受益方按比例分摊的法律制度。 A 舱乙批货物的损失是船长在轮船和货物遭遇共 同危险而有意合理的采取必要的措施造成的，所以属于共同海损。而单独海损是共 同海损的对称。指在海上运输中因遇难及其他意外事故而发生的不能列入共同海损 的部分损失。单独海损只涉及船舶和货物各自利益的损失 ( 如由于驾驶人员的疏忽致 精心整理 精心整理 使船舶搁浅、船底受损 ; 货物被窃、焚毁等 ) ，由各自利益方承担。 A 舱甲批货物的损 失是意外事故本身所造成， B 舱货物是驾驶人员疏忽所致， 因此 A 舱甲批货物和 B 舱 货物属于单独海损。 6、在国际贸易中， 买卖商品是按重量计价