工程车辆油气悬架参数化建模与幅频特性分析.docxVIP

＊工程车辆油气悬架参数化建模与幅频特性分析熊新１，２，吴洪涛１， 于学 ＊ 工程车辆油气悬架参数化建模与幅频特性分析 熊 新１，２， 吴洪涛１， 于学华２， 程世利２ （１．南京航空航天大学机电学院 南 京 ，２１００１６） （２．盐城工学院汽车工程学院 盐 城 ，２２４０００） 摘 要 为了测试某工程车辆油气悬架系统螺旋弹簧和油气弹簧的综合刚度及分 析车身幅频特性的主要影响因素 ， 设 计了减震器试验台 ，根据质量集中原则和牛顿 定 律 ，建立了基于实验的 １／４ 油气弹簧悬架非线性振动模型 。 运 用泰勒展开和谐波平衡法相结合的方法将系统方 程 转化为非线性代数方程组 ，求得了系统近似稳态解 ，其 结 果 与 龙 格 －库塔法求解较为接近 ，在此基础上分析了影响车身幅频特性的主要因素 。结 果 表 明 ，氮 气 初 始 气 压 、路 面 激 励 幅 值 、质量比和轮胎刚度的变化对车身共振频率的 影 响 较 小 ，但对车身振幅有较为明显的影响 。 具体表现为氮气 初 始 气 压 、路面激励幅值和质量比的增大使车身振幅加大 ，轮胎刚度的增大不 仅使车身振幅增大 ，还增加了车身达 到稳态振动的时间 。 关 键 词 油 气 弹 簧 ；非 线 性 振 动 ；幅 频 特 性 ；谐 波 平 衡 法 中 图 分 类 号 ＴＢ１２３；Ｕ４６３．３３＋５．１；Ｔ