汽车故障诊断技术 常见故障与检修 前后轮速传感器常见故障与检修.pptxVIP

; 将驱动轮顶起模拟行使状态， 也可以将汽车示波测试线加长进行行驶的测试。 波形结果当车轮开始转动时， 霍尔效应传感器开始产生 一连串的信号，脉冲的个数将随着车速增加而增加，与图例相像，这是大约30英里/小时时记录的， 车速传感器的脉冲信号频率将随车速的增加而增加， 但位置的占空比在任何速度下 保持恒定不变。 车速传感器越高，在示波器上的波形脉冲也就越多。确认从一个脉冲到另一 个脉冲的幅度，频率和形状是一致的，这就是说幅度够大通常等于传感器的供电电压，两脉 冲间隔一致，形状一致，且与预期的相同。 ;确定波形的频率与车速同步，并且占空比决无变化,还要观察如下内容： 观察波形的一致性， 检查波形顶部和底部尖角。 观察幅度的一致性： 波形高度应相等， 因为给传感器的供电电压是不变的。 有些实例表明波形底部或顶部有缺口 或不规则。这里关键是波形的稳定性不变，若波形对地电位过高，则说明电阻过大或传感器接地不良。 观察由行驶性能问题的产生和故障码出现而诱发的波形异常，这样可以确定与顾客反映的故障或行驶性能故障产生的根本原因直接有关信号问题。 如果示波器显示波形不正常，检查被干扰的线或连接不 良的线束，检查示波器和连线，并确定有关部件转动正常(如：输出轴、传感器转轴等)。当 示波器显示故障时，摇动线束，这可以提供进一步判断，以确认霍尔效应传感器是否是故障的根本原因。