我国汽车市场的发展以及预测.ppt

汽车 行业 分析报告 5. 运用宏观经济学原理解读明年汽车市场发展前景 3. 我国汽车市场的发展模型 CONTENTS 1. 汽车行业发展现状 2. 以 2014 为重点研究 2014 汽车发展现状 4. 探寻汽车市场变化的原因 Part 1 汽车行业 发展现状 1 形成和发展 2 需求域分析 3 国产汽车发展状况 4 进口汽车发展状况 1 形成和发展 第一阶段 ：孕育期。 时间为 1978 年 ~1984 年。 汽车产品的计划性逐渐减 弱。 第三阶段： 迅猛发展 期。 90 年代中期至今。， 汽车的保有量一路飙升、 汽车的产业链不断得到发 展和优化，产能不断加强。 第二阶段 ：诞生期。 时间为 80 年代中期到 90 年代中期（网上观点认 为是 1985 年 ~1993 年）。 汽车逐渐成为一种产品 慢慢走向市场舞台。 1 形成和发展 我国汽车 市场的基 本特点 市场总需求 快速增长 ，轿车增幅尤为突出 城市、农村两个市场基本形成，消费结构 实行由公车消费到 私车消费 转型 市场秩序 越来越规范，人们的消费行为越 来越理性 需求域分析 2 新能源汽车 3 4 国产与进口 2010 年 ，中国汽车市场全年销量为 1806.19 万辆，同比 增长 32.37% ；产量为 1826.47 万辆，同比增长 32.44% ， 其中，乘用车销量为 1375.78 万辆；产量为 1389.71 万 辆，同比增长 33.83% 。 15 家 国际车企 在我国国产的外资品牌乘用车总销 量已从 2009 年的 569.85 万辆，增长 31.3% 至 2010 年的 748.44 万辆，又在 2011 年进一步增长 11.7% 至 836.33 万辆。 4 国产与进口 汽车整车进出口总额为 616.8 亿美元，同比增长 0.64% 进口整车 119.3786 万辆，同比增长 5.6% 进出口走势 Part 2 以 2014 为重点研究 2014 汽车发展 现状 1 国产汽车 2 进口汽车 / 新能源汽车 3 整体变化 4 主要问题 1 国产汽车 自主品牌乘用车、轿车市场份额同比双双 “ 十一连降 ”，分别降至 24.6% 和 17.7% 。 这是自主品牌轿车市场份额首度跌破 20% ， 创下 2009 年以来的 月度最低 2 进口汽车 / 新能源汽车 市场供给来看， 2014 年前三季度累计进口量达到 105.3 万辆，同比增 速反弹到 26.2% ，月均进口量超过 10 万辆，高供给局面再次形成。从 季度走势来看，增速逐季回落；月度来看，供给有一定的回落， 9 月 同比增速回落到 16.4% 2 进口汽车 / 新能源汽车 从市场需求来看， 2014 年 1 — 8 月进口车市场上牌 86.6 万辆，同比增 长 20.5% ，呈现短期性高增长。从月度进口车市场增速来看，呈现增 速回落态势， 8 月单月市场出现下滑 : 2 进口汽车 / 新能源汽车 1 — 9 月份，新能源汽车生产 38522 辆，销售 38163 辆，比上年同期分 别增长 2.9 倍和 2.8 倍。其中纯电动汽车产销分别完成 22747 辆和 22258 辆，插电式混合动力汽车 产销分别完成 15775 辆和 15905 辆。 3 整体变化 2014 年中国汽车市场挑战与机遇并存，总体形势较好，市 场保持稳定增长。据中国汽车工业协会数据显示 ，今年 1 — 11 月，汽车产销 1998.93 万辆和 1986.01 万辆，同比增 长 14.34% 和 13.53% 。 2014 年中国汽车市场 挑战与机遇并存， 总体形势 较好，市场保持稳定增长。据中国汽车工业协会数 据显示 ，今年 1 — 11 月，汽车产销 1998.93 万辆和 1986.01 万辆，同比增长 14.34% 和 13.53% 。 4 主要问题 缺乏 核心技术 和强势 自主 品牌 我国新能源汽车市场与 国外市场 存在一 定 差距 。 今年的增长有一部分建立在 透支 未来消 费需求的基础上。 整车企业经营 规模偏小 。 Part 3 我国汽车市场的 发展模型 基于 Hymans 的思想来建立用于判断中国 汽车存量 对汽车需求是否具有显著的调节作用的汽车需求模 型 。 以民用汽车保有量代表市场需求量，并用 1985- 2003 年民用汽车保有量 建立 单项预测模型 与 组合 预测模型。 ①灰色系统预测模型 ②建立组合预测模型 Part 4 探寻汽车市场 变化的 原因 1 宏观环境 2 市场的供求 3 财政政策 4 其他方面 1 宏观环境 国内的汽车市场仍处于 刚性需求阶段 ，需求潜力依旧巨大， 出现了需求向三四线城市转移的迹象，伴随着市场从东部 想西部转移的趋势，国家城镇化发展战略布局促进汽车销 售的刚性需求