梁式桥设计与构造.ppt

【模块编号】 MU-04-01 63 【属于 3-3 】 行车道板钢筋构造图（工程实例） 【模块编号】 MU-04-01 64 【属于 3-3 】 预应力混凝土工作原理 ? 未开裂预应力混凝土构 件，预应力产生的混凝 土法向应力： ? N y --- 预应力； ? e y --- 预加 力 的 合 力 至 截面重心的距离； ? y — 计算的点至截面重 心轴的距离； I y A e N N y y y h ? ? ? 【模块编号】 MU-04-01 65 【属于 3-3 】 截面特征 ? 形心轴； ? 核心距 1 ）截面核心概念 2 ）轴向压力在上、下 核心之间移动，截面 不产生拉应力 【模块编号】 MU-04-01 66 【属于 3-3 】 普通钢筋砼 T 梁 与 预应力砼 T 梁 的抗力效应比较 ? 普通钢筋砼 T 梁 ◎钢筋合力（拉应力）中心与砼合力（压应力） 中心为 “内力偶距” ； ◎钢筋合力 （拉应力合力）【或砼的压应力合力、 二者为一对平衡力 】 为 “内力” ； ◎ “内力偶距”、 “内力”的乘积构成 抵抗弯矩 ； ◎ “内力偶距” 基本不变， “内力”变化（不同截面纵筋数量不同）； ◎以变化的 “抵抗弯矩” 来抵抗荷载效应。 【模块编号】 MU-04-01 67 【属于 3-3 】 普通钢筋砼 T 梁 与 预应力砼 T 梁 的抗力效应比 （续） ? 预应力砼 T 梁 ◎预应力筋合力 （压应力） 中心的 “偏心距” 【内力偶 距】 。 ◎预应力筋合力 （压应力合力） 为 “偏心力” ； ◎ “偏心距” 、 “偏心力”的乘积构成 “预加弯矩” ； ◎ “偏心距”变化 — 预应力筋弯起， “偏心力”基本不变（弯起角不同，有少量变化）。 ◎以变化的 “预加弯矩” 来抵抗荷载效应。 ◎◎ “预加弯矩” 在不同的阶段（或截面） ，其效应不同； ◎◎ 在施工阶段（梁端）一部分是负效应； ◎◎ “预加弯矩” 要获得更大的正效应、避免过大的负效 应，必须使 “偏心距” 的允许变化范围尽可能的大。 ◎◎ 使上、下缘都不出现拉应力，“偏心距”只能在上、 下核心之内变化。即： 上、下核心距越大，预应力筋越好 布置，效果越好。 【模块编号】 MU-04-01 68 【属于 3-3 】 预应力 T 梁截面受力特点 预加力阶段，上缘达到 0 应力；运营阶段，截面下缘应力为 0 ； N y *e =M g1 ; 偏距 e 抵消主梁自重，应在设计中使截面形心高一些以增大偏距； (N y - △ N y )*(Ku+Ko)=M g2 +M p ；【 △ N y — 预应力损失】 核心距 K= Ku+Ko, 反映运营阶段承载能力， K 越大越节省 预应力筋； ? 截面效率指标 ρ=K/h , 一般在 0.45~~0.5 以上较经济 【模块编号】 MU-04-01 31 附：先张法预应力空心板设计、施工工艺 (1) 钢铰线参与受力计算长度应考虑锚固长度； (2) 在长线式台座上生产的空心板梁应根据厂家的实际生产 工艺确定预应力钢绞线的下料长度，采用的钢铰线隔离 措施必须对对预应力的释放有效；预应力钢绞线的二端 的套管应能保证钢绞线在其中自由伸缩。 (3) 预应力钢绞线张拉控制应力为σ k =0.75R b y 每根张拉控 制力为 195KN 。 (4) 当采用多根钢束同时张拉时，必须在张拉前调正初应力。 初应力约为控制应力的 10% 。 (5) 预应力钢绞线张拉程序为O→初应力 (0.10 σ k )→ 1.05 σ k ( 持荷 5 min)→ 0 →锚固。 (6) 必须保证橡胶芯囊的正确位置。 (7) 当混凝土强度达到设计程序的 80% 时，方可放松预应力 束。 (8) 存放和运输时，支点离梁端不得大于 2 米。 【模块编号】 MU-04-01 32 2-3 、 斜板桥的受力特点与构造 2-3-1 、斜板桥的受力特点 ◎ 由于地形或路线线型要求，斜交角为桥轴线与支承线的 垂线的夹角；具有如下受力特点： 1 ）荷载最短距离（钝角方向）传递，最大主弯距方向向支承 边垂线方向偏转的趋势 ； 【模块编号】 MU-04-01 33 2-3-1 斜板桥的受力特点（续） 2) 钝角处产生垂直于