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︵。︵ PKPM之STS钢结构软件快速入门 ︵。︵ * STS钢结构软件快速入门 二维门式钢架设计主要步骤 1建立模型 2截面优化 3结构计算 4生成施工图 ︵。︵ * STS钢结构软件快速入门 二维门式钢架设计 实例：带吊车的双跨双坡门式钢架，总跨度60m，檐口高度8m，牛腿高度6m，柱距6m，屋面坡度1/10，钢材采用Q235.恒载0.3kN/m2,活载（取屋面活荷载和雪荷载的较大值）为0.5kN/m2，地震烈度7度，左跨有一台起重量为10吨的轻工作制吊车。钢架所有的翼缘都为250mm*12mm，腹板厚为10mm，腹板高度柱为500mm，等截面梁为500mm，变截面梁为500mm~800mm。钢架几何尺寸：总跨度60000mm，两跨对称均为30000mm，各段梁长度分别为7500mm，15000mm，7500mm ︵。︵ * 1建立模型 1.1建立网格 ︵。︵ * ︵。︵ * ︵。︵ * 左柱高8000 左坡坡度 0.1 柱间距 30000 分段数 3 分段比 1 2 1 ︵。︵ * 1.2布置构件 1.2.1柱布置 ︵。︵ * 250 250 500 500 10 12 12 ︵。︵ * 1.2.2梁布置 ︵。︵ * 250 250 500 800 10 12 12 250 250 800 500 10 12 12 250 250 500 500 10 12 12 ︵。︵ * ︵。︵ * 同样的方式布置500*500的梁 ︵。︵ * 1.3吊车荷载 ︵。︵ * ︵。︵ * ︵。︵ * 吊车荷载输入时部分参数含义： Dmax、 Dmin ：是根据影响线求得的最大轮压、最小轮压对柱子的反力； WT：是大桥架和小车重量。仅是一质量，重力荷载代表值统计用，主要用在计算地震水平力作用； EC1：吊车竖向荷载与左节点的偏心距； EC2：吊车竖向荷载与右节点的偏心距 Lt ：吊车梁高+轨道高； Tmax：吊车最大横向水平荷载 ︵。︵ * ︵。︵ * 参数输入点击【参数输入】，显示钢结构参数输入与修改对话框，该对话框共四页，都是有关于结构计算和抗震计算的参数，本例取初始值，点击【确定】 ︵。︵ * 建模注意事项1、杆件作为梁或柱输入其内力计算结果是一样的，但应力验算不同，要注意区分。2、梁、柱未设置偏心，程序默认柱形心与轴线节点重合，梁顶面与楼层顶面重合。3、建议加腋梁作为变截面梁分段输入，两端不应铰接，因两端铰接构件不需要使用变截面。变截面杆件不允许有跨中弯矩或偏心集中力，可增加节点，将其转化为节点恒载输入。4、建模时不需要输入悬臂梁作为牛腿，只要在柱上布置了吊车荷载，程序自动读取该数据生成牛腿。5、 【计算长度】用于设置柱、梁平面内和平面外的计算长度，通常平面内的计算长度由程序自动计算，显示值为“-1”。平面外计算长度应该取平面外有效支撑的间距，程序初始值为杆件长度。本例可以取隅撑间距3m作为斜梁平面外的计算长度。6、【铰接构件】、【恒载输入】、【活载输入】、【左风输入】、【右风输入】等命令本例可以不用，都取程序自动设置的初始参数。7、各类荷载正方向规定：水平荷载向右，竖向荷载向下，弯矩顺时针方向，吊车轮压荷载右偏。8、【补充数据】可以设置地震力计算时需要考虑的附加重量及进行基础设计，本例不做。9、【构件查询】和【计算简图】用于对钢架的几何尺寸和荷载进行查询。 ︵。︵ * 截面优化 选择控制钢梁截面高度的连续使柱间的各段钢梁优化后在连接处保持截面高度相同 ︵。︵ * ︵。︵ * 优化注意事项1、优化结构类型应选择轻型门式钢架，程序按照《门刚规程》或上海《轻钢规程》进行优化计算。2、对于轻型门式钢架，程序能优化的构件截面类型为焊接H型钢、 H型钢和槽钢等，对于桁架、框排架和支架，优化的截面类型没有限制。3、加腋杆件不能直接优化，建议采用分段变截面杆件输入。4、优化参数中的强度、稳定、变形、及长细比等限值用于控制优化范围和优化结果。5、优化参数对话框有半部分的参数主要针对焊接组合H型截面，最小板件厚度和翼缘宽度用于控制板材满足供货需求，截面高度连续用于各段梁高优化后保持连续。总之，对优化的约束条件越多优化范围越窄，优化效果越差6、【优化范围】命令必须执行，用于确定杆件优化的搜索范围。程序可以自动确定杆件优化范围内，建议在此基础上进一步指定优化范围。7、【优选序列】允许用户指定一组杆件截面（可以使不同类型的），程序优化计算后选择最轻的界面形式。 ︵。︵ * 结构计算 ︵。︵ * 生成施工图 设置施工图参数 全部取初始值 ︵。︵ * ︵。︵