砂砾磨耗层施工方案.docxVIP

精品文档 砂砾磨耗层施工方案 一、施工流程 放样清底→扫浆→配料拌和→铺料→培肩与碾压→滚浆→加铺保护层→初期养护 二、主要施工方法 (1)放样清底 根据路线的主要控制桩进行中线放样及测放边线 ,划出铺筑宽度边线 ,把原路面上的浮土、松散材料和杂物等清扫干净 ,如有坑洼应用原路材料修补平整 ,并矫正路拱。 (2)扫浆 在路面上的铺料宽度以内采用洒水车均布洒水 ,并用扫帚或扫浆器扫起一层泥浆 ,如路面扫不起泥浆 ,可撒一薄层细黏土 ,然后适量洒水 ,再进行扫浆 ,在泥浆表面未干之前即进行铺料。 (3)配料拌和 卸料作业时 ,每个流水段可按40～50m为一段 ,根据摊铺用料量计算卸料车数。在施工段上梅花形布料 ,由专人负责指挥。按配合比采用路拌法拌合 ,拌和时设专人跟随拌和机检查拌和深度要求。拌料时一般先干拌两遍 ,湿拌两遍 ,边拌边洒水 ,达到均匀为止。拌和砖屑、炉渣等粒料时 ,应先洒水湿润 ,再与黏土拌和。拌和可采用机械拌和或人工拌和 ,用水量应较最佳含水量高1%～2%。 (4)铺料 扫浆之后 ,进行拌合料的摊铺。一般松铺厚度为压实厚度1.3～1.4倍 ,尽最大限度使用推土机初平 ,路宽不能满足推土机操作宽度情况下 ,使用人工摊平。现场施工人员应根据放线标高及虚铺厚度 ,用白灰标出明显标志 ,为推土机指示推平标高 ,以便推土机按准确高度和横坡推平 ,为下一步稳压创造良好条件。摊铺砂砾石要力求表面平整 ,并具有规定的路拱。每隔约20米应用直尺和路拱板校正平整度和路拱度。 (5)培肩和稳压 碾压前 ,先培筑路肩并整平 ,使路肩与磨耗层同时压实。碾压时混合料应为最佳含水量 ,并与铺料工序紧密衔接。 稳压宜用轻型压路机自两侧向路中慢速稳压两遍 ,使砂砾石各就各其位 ,穿插紧密 ,初步形成平面。压路机稳压时从路基边缘向内侧逐轮碾压 ,碾压时轮迹重叠宽度不小于1／2单轮宽度 ,单侧轮迹布满一个作业面为一遍 ,稳压时采用进退式碾压方式。碾压过程应用3米直尺校正平整度。 （6）整型 稳压两遍后 ,采用机械或人工的方法 ,按标准的边线 ,由两侧向中心找平 ,而后 ,用水准仪进行全段的高程和横坡复查 ,对局部低洼处应用齿耙将其表面5Cm耙松 ,以粘土土砂砾石长补整平 ,且碾压前用推土机稳压。 （8）碾压 用15吨压路机碾压时要按照 “先轻后重 ,先慢后快 ,先两边后中间 ,超高段先内侧后外侧”的原则 ,碾压行驶速度开始时为2~4km/h。振动碾压采用高频低振方式。碾压先从路面边缘开始 ,以后轮的一半搭在路肩上 ,先压边缘3趟 ,然后逐渐向中心转移 ,纵坡较大的路段 ,应由低处向高处碾压 ,压路机轮迹重叠宽度不应小于200mm ,轮迹布满一个作业面为一遍。 (9)滚浆 磨耗层经初步压实 ,开放行车碾压 ,达到基本稳定时 ,即进行滚浆。为便于行车 ,也可以采取一面滚浆 ,一面通车 ,由路中心向两边进行。具体操作是：先在路中心洒水 ,湿润后及时进行碾压 ,随压随在碾子上洒水 ,逐渐向外顺延碾压 ,等路面出现泥浆时 ,再用扫浆机拖平 ,待干湿适度 ,即撒沙引导车辆碾压。滚浆工序在缺水地区 ,可采用湿拌→闷料→摊铺→压实的办法 ,以减少用水量。 （10）加铺保护层 如需加铺稳定保护层 ,可在滚浆后 ,趁泥浆稍干时进行。如需加铺松散保护层 ,可在铺磨耗层全面压实后进行。 （11）初期养护 磨耗层、保护层铺好后第一周为初期养护期 ,必须每天洒水一次 ,第二周隔天洒水一次 ,应视当地气候情况适当进行。洒水的同时还要引导行车碾压 ,并适当加以修理 ,等磨耗层达到全面坚实后 ,才转入正常养护。 三路面磨耗层养护 （1）当磨耗层发生高低不平 ,可铲除其凸出部分 ,并用同样的润湿混合料填补低凹部分 ,压实平整 ,使与原来磨耗层保持一致。 （2）当磨耗层局部被磨损 ,应划出整齐的修补范围 ,清除残存部分 ,整平洒水润湿 ,扫出泥浆 ,然后按新铺磨耗层的方法 ,用同样的混合料进行重铺。 （3）当磨耗层经行车磨耗而减薄 ,但尚未达到重铺周期 ,磨耗层基本还可利用时 ,可采用同样材料加铺一层封面。为使上下两层结合良好 ,须先将旧磨耗层上的浮沙、泥土等杂物扫净 ,然后撒铺一层黏土 ,洒水扫浆 ,将拌好的混合料摊铺、整平、洒水、压实。