汽轮机设备 调节系统动态特性 调节系统动态特性.pptxVIP

重庆电力高等专科学校 ;调节系统动态特性;调节系统动态特性;动态特性指标;;动态特性指标-超调量;动态特性指标-过渡过程时间;影响动态特性的因素;结论： 甩负荷时Ta越小，转子的最大飞升转速越高，且过渡过程的振荡加剧。 随着机组容量不断提高，MT大大增加，但转子的转动惯量Ie却增加不多，使得Ta越来越小（中小机组Ta约为11～14s，高压机组为7s，中间再热机组仅为5～8s）。 因此，机组功率越大，超速的可能性也越大，甩负荷后控制动态超速也越困难。;中间容积时间常数Tv; 由于甩同样负荷，δ大时，转速变化大，反馈信号强，可使调节系统快速动作，所以超调量小，动态稳定性好,但δ大时，转速静态偏差大。 调节系统的迟缓率对稳定性和甩负荷动态特性均产生不利影响。迟缓率存在时，只有当转速飞升量超过迟缓值后方能使油动机动作，不仅使动态飞升转速增加，而且使动态偏差增大，从而过渡过程的振荡次数增多和调整时间延长，严重可能产生自持振荡。另一方面，迟缓的存在，也是调节系统不稳定晃动等动态故障的重要原因 。; 是指油动机滑阀开度为最大时，油动机处在最大进油量条件下走完整个工作行程所需要的时间，用Tm表示。 Tm越大，则调节汽门关闭速度越慢，进入汽轮机的蒸汽量增加，超调量越大，过渡过程时间越长，调节系统的动态品质越差。;谢 谢！