中国东北大米货运市场现状.pptVIP

目录 中国东北大米的来源及概况 中国东北大米的流向与流量 中国东北大米出运地的运输条件 中国东北大米市场分析 中国东北大米运输的未来展望 目前东北大米的生产基地，主要位于黑龙江的五常、阿城、肇东和吉林的松原、白城、德惠及辽宁的盘锦和铁岭等地，知名品牌主要有“阿城大米”、“五常大米”、“北大荒”、“有机人”、“嫩江湾”等. 2010年东北大米的播种面积为412万公顷，产量为2871万吨，比09年增加了 285万吨，占全国总产量的14.7% 1：颗粒饱满,质地坚硬,色泽清白透明。 2：饭粒油亮，香味浓郁。 3：蒸煮后出饭率高，粘性较小，米质较脆。 4：有丰富的蛋白质、脂肪、维生素、矿物质等营养物质 5：横断面呈扁圆形，颜色白色透明的较多，也有半透明和不透明的。 6、粒形短圆，长宽比约为1.6：1, 腹白心较少，胶质率高。 1：光照充足是很重要的原因之一。东北地区基本不存在灰霾天气和桑拿天，阳光很好。 2：积温时间长：积温导致东北的水稻生长缓慢，生长期长，一年一熟，因此，质量较好。生长期一般在180天左右，在海南，水稻一年三熟，生长过快 。 3：日夜温差大：较大的昼夜温差。 4：土壤肥沃： 东北的土壤质量很好，很肥沃，为稻米提供充足的营养条件。 5：很好的水质：水质好，无污染。 东北大米主要流向为中国南方，日本，俄罗斯，韩国，朝鲜，科特迪瓦、美国、加拿大、新加坡、瑞典、南非等地 例韩国从中国进口东北大米量09年达5.8万吨，促进了韩国大米加工业的发展，像是大米饼，大米面条等行业的发展，但冲击了韩国本土大米的市场，为应对产自中国大米的竞争，韩国要对其征收400%的关税，去保护本国大米在市场上有竞争力。 2011年日本进口中国东北大米5万吨，由于比日本普通大米便宜2成多而且物美价廉，受到了许多日本超市和日本餐饮生产界的欢迎，生产大米包装袋的京都中野公司也开始生产中国大米专用的2公斤、5公斤装包装袋。甚至日本餐饮界要求政府扩大进口配额，但农水大臣鹿野道彦表示，为保护本国农民利益，暂时不会考虑。日本社会正为加入TPP谈判展开激烈的辩论，是否完全开放大米市场正是焦点中的焦点。中国大米在日本的销售情况，有可能影响下一步日本加入TPP谈判的进程。 下图为中国统计年鉴2011记载的进出口货物数量及金额 据了解，目前东北地区沿海港口粮食外运已基本形成以大连港为主要装船港，营口港、锦州港和丹东港为辅助装船港的格局。 大连港是一个天然深水良港，也是我国最大的散粮、石油进出口及对外贸易的口岸。港口吞吐量全国第6，集装箱吞吐量全国第8，在东北港口群体中处于枢纽和主导的地位， 集散功能相对突出。 大连港交通十分方便，哈大铁路正线与东北地区发达的铁路网连接。公路有全国最长的沈大高速公路与东北地区的国家公路网相连接。经东北铁路网和公路网，大连港还联接着俄罗斯和朝鲜，可通过西伯利亚大铁路，成为欧亚大陆桥的起点。 而在航空运输上，大连民航具备国际机场使用标准，现有以大型班机为主的国际、国内航线25条，国内可通航的城市31个，国际航线可达日本、朝鲜、美国、加拿大、欧洲和独联体等国家和地区。 海上运输已开辟到香港、日本、东南亚、欧洲等地的国际集装箱航线8条，国内客运航线8条，以及不定期的旅游船航线。 陆海空多种运输方式组成的主体运输网为大连港的发展提供了优越的集疏运条件。 目前，大连港与140多个国家和地区有贸易运输往来，与日本的北九州港、横滨港、伏木、富山港、美国的奥克兰港、休士顿港、加拿大的温哥华港结为友好港。并且大连港务局设有8个港务公司，除黑嘴子外，其余皆可共外轮靠泊 主要航线：大连—日本、韩国 大连—东南亚、香港 大连—俄罗斯、朝鲜 大连—欧洲 大连—非洲 大连—大洋洲 大连—美国、加拿大 大连—拉丁美洲 大连—台湾 2010年大连港口货物吞吐量累计完成3.0083亿吨，增幅高于全国沿海主要港口平均增幅两个百分点，货物吞吐量位居全国港口第6位，世界港口第8位。 在2011年，大连港货物吞吐量目标将达到3.44亿吨，同比增长10%，集装箱吞吐量达到605万标箱，同比增长15%。 一、大米市场品牌竞争加剧 （1）目前大米行业的发展步伐相对其他行业而言规模小、组织程度差；且随着全球经济的发展，市场集中仍需提高。