便梁架设技术交底书 - 20150329.docVIP

技术交底书 单位：编制单位：中铁十一局合芜铁路电化改造工程站项目经理部 编号： 主送单位 综合二工班 第 PAGE 1/4页 工程名称 铁路既有线便梁架设施工 日 期 2015年9月6日 交底内容: 一、适用范围 本标段内所有可采用D24型便梁架设施工的结构物。 二、施工准备 施工前，严格按照铁道部《铁路营业线施工及安全管理规定》和《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》（上铁运发[2012]586号）等要求，与设备管理部门签订施工安全及施工配合协议，明确各自的责任，从多方面、多渠道保障铁路行车及施工安全，做到既施工，又保证运营。 三、总体施工方法 1、施工工艺流程 根据设计图纸要求和既有线运输情况，结合施工现场实际情况，下穿既有线施工应采取平行作业的施工方法。 具体施工工艺流程如下：测量放样—碴包防护、开挖块型临时支墩—钢筋绑扎—支墩C30砼浇筑—砼养护—应力放散—轨枕盒内道碴清除，调整枕木间距，穿入便梁横梁(封锁线路)、定位器及扣件安装—轨道吊将主梁吊装就位进行便梁安装(封锁线路)，钢枕定位细调、牛腿、挡碴板安装联结、斜杆及所有杆件安装—便梁拆解（牛腿、扣件、定位器、斜杆等拆解），同时利用封锁时间抽换轨枕穿S7定位横梁(封锁线路)—便梁纵移 (封锁线路)—便梁安装，联结纵横梁(封锁线路)—安装斜杆及所有杆件—线路养护作业—人行踏步及倒虹吸施工—涵洞回填—涵背回填，线路养护—拆除D24便梁（封锁线路）—线路恢复，养护作业 2、便梁安装方案 便梁安装可根据现场实际情况对方案进行调整，本标段主要采用方案如下： 编制： 复核： 签收： 年 月 日 注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。 ②“技术交底书”一式两份，一份做为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。 ③本技术交底未提及的内容必须按设计图纸、相关的现行公路施工规范、相关的现行公路施工质量验收标准及其它相应规定执行。 技术交底书 单位：编制单位：中铁十一局合芜铁路电化改造工程站项目经理部 编号： 主送单位 综合二工班 第2/4页 工程名称 铁路既有线便梁架设施工 日 期 2015-9-6 （1）横梁就位 事先将枕木间距适当调整，按“六抽一”规则抽换枕木，采取定位角钢定位横梁，同时垫好橡胶垫，上好扣件。 （2）纵梁就位，联结纵横梁。 （3）逐段拔除道碴，安装斜杆和所有联结系统。 3、扣件钢轨安装 （1）本工程使用的钢轨橡胶垫板厚20mm，适用于50kg/m、60kg/m和43kg/m钢轨。 （2）钢轨扣件中的扣板定位支座直接与横梁侧筋板连接，横向调节量为50mm，可调扣板沿钢轨方向进行微调，横向最大调节量为32mm，安装可调扣板时必须与钢轨顶紧。 （3）施工横梁时在安装就位时必须严格按照《D型便梁施工使用说明书》的要求执行，以确保便梁定位线与横梁中心线的关系。 4、线路维修养护 在既有线施工作业中，检查线路加固情况是确保行车安全和施工安全的重要手段。线路的水平与方向应满足维修保养规则的要求，在施工过程中，指派专人对线路几何尺寸进行定期检查，发现异常立即采取措施。 四、施工注意事项 （1）根据线间距、便梁型号（本工程采用D24型）、线性要素（直曲线）确定便梁支墩的型号及架设形式。（如K97+064，直线，既有淮南线为单线，钢轨为60kg/m,设计要求采用D24型便梁，故采用D型便梁使用说明书中第16页的直线、单线、 编制： 复核： 签收： 年 月 日 注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。 ②“技术交底书”一式两份，一份做为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。 ③本技术交底未提及的内容必须按设计图纸、相关的现行公路施工规范、相关的现行公路施工质量验收标准及其它相应规定执行。 技术交底书 单位：编制单位：中铁十一局合芜铁路电化改造工程站项目经理部 编号： 主送单位 综合二工班 第3/4页 工程名称 铁路既有线便梁架设施工 日 期 2015-9-6 便梁布置形式为丙式、纵梁采取低位架设、轨底至梁底高度为675mm,便梁定位线至纵梁中线距离2230mm，说明书中第30页（丙式设置图）有相关的参数，大家可以看看）。 （3）临时支墩砼浇筑施工时，可采用木模。 （4）临时支墩施工时，要保证支墩底部坐落在既有线硬质路基上，当道碴较高时(设计支墩高度0.6m，由于本施工区域为既有线老路基，可能道碴高度