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- - PAGE #- 第三章 接触网基本知识 接触网是电气化铁路牵引供电系统重要装置之一，是牵引网的主体，它的构造及工作 状态对列车的运行安全和运行速度影响之大。 第一节接触网的组成 接触网由接触悬挂、支持装置、支柱与基础，三部分组成，如图 3-1-1所示。 图3-1-1接触网组成示意图 （a）接触悬挂；1-承力索2-吊弦3-接触线（b）支持装置：4-绝缘子5-平腕臂6-斜腕臂7-定位管8- 定位器 （c）9-支柱10-轨道 一、 支柱与基础 支柱与基础用于承受支持装置和接触悬挂的全部负载，并将接触悬挂固定在规定的位 置。 二、 支持装置 支持装置用于支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱。支持装置由棒式绝缘子、腕臂、 定位装置及连接零件构成。要求它具有足够的机械强度、轻巧耐用，便于施工和维修。 三、接触悬挂 接触悬挂是架设在铁路上空的输电线路，与机车受电弓摩擦接触，将从牵引变电所获 得的电能输送给电力机车。接触悬挂由承力索、接触线、吊弦及连接零件构成。 要求接触悬挂弹性好，高度一致，机械强度高，耐磨、耐腐、耐热性能好，稳定性好, 使用寿命长，结构简单，便于安装与维修。 第二节接触悬挂的分类 由于列车运行速度不同，接触悬挂的结构形式也较为繁多，按有无承力索分为简单悬 挂和链形悬挂。 简单悬挂由支持装置直接对接触线进行悬挂和定位。它结构简单、施工维修方便、造 价低，但接触线高度变化大、弹性差，不适应高速列车运行。 链形悬挂通过承力索悬吊接触线，它弹性均匀，接触线高度一致，稳定性好，适应高 速列车运行，在我国电气化铁路中广泛采用。这里只介绍链形悬挂的类型。 一按终端下锚方式分类 链形悬挂按终端下锚的方式分为未补偿、半补偿、全补偿三种。如图 3-2-1所示。未 补偿和半补偿链形悬挂，线索张力和弛度变化大，不适于高速列车运行，故已不采用。全 补偿链形悬挂承力索和接触线都采用补偿装置下锚，当温度变化时，补偿装置能自动调整 1无朴悽下锚2半朴偿下钳 1无朴悽下锚 2半朴偿下钳 3全朴偿下锚 ==三 _一_二 =三一二二二 图3-2-1线索下锚示意图 线索张力，保持线索张力不变。因此，全补偿链形悬挂具有弹性好、线索张力恒定、接触 线高度一致、吊弦偏移小、结构高度低、支柱容量小、施工方便等优点，在我国电气化铁 路中广泛应用。 按悬挂点处吊弦形式分类 链形悬挂按悬挂点处吊弦形式分为简单链形悬挂和弹性链形悬挂。 简单链形悬挂在悬挂点处采用普通吊弦，如图 3-2-2 (a)所示。简单链形悬挂中，悬 挂点弹性不如弹性链形悬挂好，但结构简单，施工方便。 弹性链形悬挂在悬挂点处采用弹性吊弦， 如图3-2-2 (b)所示，它改善了悬挂点弹性, 使接触悬挂弹性均匀，适用于高速电气铁道接触网中。 简单琏形最挂 图3-2-2单链形接触悬挂示意图 三按接触线和承力索相对位置分 链型悬挂按接触线和承力索的相对位置分为直链形、半斜链形和斜链形三种。 1、直链形悬挂 直链形悬挂承力索和接触线布置在同一铅垂面内，它们的投影重合。在直线区段接触 线与承力索均布置成“之”字形，使受电弓滑板均匀磨耗。在曲线区段，接触线承力索均 布置成折线形，为了增大跨距，在悬挂点处向曲线外侧拉出，如图 3-2-3所示。 r o o 3）頁绒区段 ⑹曲籬区段 图3-2-3直链形悬挂示意图 1-承力索和接触线2-受电弓中心运行轨迹 3-支柱 在直链形悬挂中，吊弦无横向偏移，计算简单，施工方便，但稳定性较差。目前在我 国铁路的直线、曲线区段均采用。 2、半斜链形悬挂 半斜链形悬挂承力索沿线路中心布置，接触线呈“之”字布置，它们的投影有一较小 的位移，如图3-2-4所示。半斜链形悬挂吊弦横向偏移小，施工方便，稳定性较好，在我 国直线区段有所采用。 1-接触线2-线路中心线级承力索 3-吊弦 3、斜链形悬挂 斜链形悬挂，承力索与接触线投影有较大位移，在直线上，两者呈反向“之”字值布 置，在曲线上承力索较接触线向曲外拉出较多，如图 3-2-5所示。 o o o 1 1 3 2 a丄十 图3-2-5直线区段链形悬挂示意图 1-接触线2-承力索3-线路中心线4-吊弦 斜链形悬挂，吊弦横向偏移大、稳定性好、计算复杂、施工不便，适应于有强劲风力 经常侵害的地区，目前我国尚未采用。 第三节接触网线索 一、承力索 承力索是悬吊接触线的承力线索，与接触线实现并联供电，并将接触线、吊弦的重力 负荷传给支持装置。为满足接触悬挂的要求，承力索应具有导电性能好，机械强度高，耐 腐蚀能力好，制造成本低等特点。我国目前采用的承力索主要有下列种类。 1、 钢承力索 钢承力索由多股钢材质线绕制而成，具有机械强度高，造价低，导电性能差、耐腐蚀 能力差等特点。常用钢承力索型号如下： 镀锌钢绞线：GJ- 70 镀铝锌钢绞线：LXG— 70、L