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2015年重庆将会成为中国的底特律 首届中国汽车市场发展高峰论坛于2013年6月6日在 重庆召开，是全球汽车论坛（G AF）框架下系列会议的重要组成部分。首届高峰论坛以“变革·创新——迎接汽车市场 营销新时代”为主题，旨在打造专注汽车市场的实战、实用峰会。以下是 重庆市长黄奇帆在本次中国汽车市场发展高峰论坛上的演讲。 　　各位来宾、女士们、先生们上午好！非常欢迎大家来参加 重庆的汽车博览会，参与今天的论坛活动，我首先要代表 重庆市委市政府对大家的到来表示欢迎！在过去的100多年，汽车改变了人类的生活，也极大的推动了 现代经济的发展。可以这么说，在100多年的全球工业、经济发展当中，汽车产业及其 营销成了全球经济的第一支柱产业，整个汽车产业去年的销量达到了8100多万辆，应该说是一个非常大的增长、发展。在过去十年里，全球的汽车销售格局开始出现变化，欧美市场的比重有所下降，比如欧洲从33%左右的市场份额每年下降一个点，截至去年下降至23%左右，美国的市场份额在过去十年里从32%下降到27%左右，共下降了5%。而亚洲地区的市场份额正在逐渐上升，去年全球汽车市场中46%销量是在亚洲发生的，亚洲增长最主要的地方就是中国。 　　十多年以前我们中国汽车销售量只有300万辆，到去年创纪录的达到了1900万辆，其中轿车就有1000多万辆，中国汽车份额达到全球市场的20%以上，也就是说亚洲所占的46%几乎一半是中国市场产生的。这十年里还有一个布局发生了变化，就是中国的内陆中西部地区正在崛起，随着西部大开发的推进，以及中国经济发展战略东中西平衡，内陆和沿海统筹发展，使内陆市场迅速增长，沿海市场比重有所下降，而内陆二三线城市已经成了中国汽车销售增长最快的地方。从这个意义上讲，我们分析当今世界，这十年汽车市场格局的变化，我们可以说天下任何一家 汽车经销商都不会错过中国，不会错过中国的西部和内陆地区，也正是在这样背景下我们今年、今天第一次在中国西部 重庆搞这样一个最具规模的 汽车产销会，同时也用汽车论坛来替代展销会的开幕式。 　　我们国家以前有三大汽车展： 北京、 上海、 广州，都在沿海地区。西部小型、中型的车展经常搞，包括 重庆也经常做，但是能够跟 上海、 广州、 北京做在一个台阶上一样规模的车展， 重庆今天是第一次达到这个水平，我想车展的主办单位会高度重视 重庆，把每届 重庆车展做好，使 重庆车展成为中国车展重要的组成部分，成为世界车展的重要平台。 　　 重庆作为中国内陆的中心城市，是我们国家五大中心城市之一，国务院定位的五大中心城市四个在沿海， 北京、 上海、 天津、 广州，内陆城市只定了 重庆。我们正在建设内陆地区的开放高地、经济中心、工业制造基地，在 重庆直辖的15年， 重庆的经济增长始终保持在12%以上，平均15年的增长率在12%以上，今年全球的经济危机还在底部徘徊，是整个国家经济增长下行压力比较大的一年， 重庆1—3月份的经济增长是12.6%，我们预计上半年会保持12.5%以上的增长，在这个增长当中汽车1—5月份的增长率占15%，也就是它是整体增长的拉动者。 重庆汽车去年生产了近200万辆汽车，销售194万辆，预计今年会到230万辆以上。 重庆汽车的工作目标是到2015年产销在300万辆以上，就 汽车产销数量来看， 重庆汽车目前排在全国30省的第二位，所以 重庆已经成为中国最重要的汽车工业基地。 　　我们的汽车制造布局跟美国底特律不同，美国汽车制造商都聚集在底特律，中国由于从计划经济走来，布局不会集中在一起，而且中国比较大的市场覆盖需要一定的分布，比如 上海汽车布局 上海， 一汽布局在 长春、二汽布局在湖北，北汽当然在 北京，一个主要的汽车制造基地是一个品牌，大家各自分布在自己所属的区域。 　　我们最近这些年改变了产业布局，汽车制造并不是根据一个城市、一个省、一个品牌商来分布的。一个部件供应基地，不仅供应一个汽车品牌，也可以供应多个汽车品牌，从这个意义上来说，整车和零部件垂直整合、整车多品牌积聚是汽车之都、汽车制造基地的合理目标，所以我们改变了十年前 重庆汽车制造就是 长安汽车制造的概念，现在 长安系列跟 福特合资、跟 铃木合资，我们敞开大门， 长安也很欢迎别的汽 车厂商到家门口一起生产。我们要有开放门户的概念， 长安可以走出去，其他汽 车厂商也可以到 重庆， 重庆是各种汽 车厂商的积聚地，这个 理念是最近几年形成的，效果很好。除了 长安系列在 重庆以外，北汽、二汽也在 重庆，中国主要的汽车品牌都在 重庆，少则3