汽车自主品牌的发展方向与长远利益的研究.docxVIP

经典专科、本科、硕博、研究生、期刊毕业论文 仅供参考 PAGE IV 精心整理 仅供参考 勿用作商业用途 TOC \o 1-3 \h \z \u 第一章 绪论 1 1.1研究背景 1 1.2研究的目的和意义2 1.3研究方法3 1.4研究结果和不足4 1.4.1研究结果4 1. 4.2纸张不足4 第二章 关理论综述5 2.1中国汽车现状5 2.2竞争力6 2.3品牌竞争7 2.4产品配置要求8 2.4.1吸能钢架8 2.4.2塑料成型材料9 2.5变速箱，发动机技术规格10 第三章 自主汽车品牌发展的评价方法及来源分12 3.1独立汽车品牌竞争力研究现状12 3.2自主品牌发展的目标和宗旨14 3.3自主品牌公司发展路线（大众汽车）15 第四章 提高自主品牌的市场竞争力22 4.1自有品牌目前的市场销售状况22 第五章 总结分析 .. 44 5.1独立品牌的发展前景44 第六章提高中国汽车企业品牌竞争力的建议与对策51 结论57 参考资料59 附录61 在学位研究期间获得的研究成果67 致谢68 第一章 绪论 经典专科、本科、硕博、研究生、期刊毕业论文 仅供参考 汽车自主品牌的发展方向与长远利益的研究 摘 要 1931年，张学良主持了受9月18日事件影响中国第一辆车民生车的试制成功。民生量产车辆生产计划未实施。 1942年，中国着名机械工程专家支炳元制作了中国第一部完全由中国人设计制造的国产汽车，并且100％自制。但是，由于战争环境的影响，中国的民族汽车工业在中华人民共和国成立之前并没有真正发展。随着汽车消费者需求日益个性化和多样化，多品牌战略是汽车行业发展的必然趋势。与单一品牌相比，多品牌发展战略可以满足更多的细分市场，形成多元化发展的趋势，可以攻防兼备，也可以分散风险，提高企业的市场竞争力。最近，中国国内自主品牌长城汽车继奇瑞和吉利之后，将其三类皮卡，轿车和SUV升级为品牌，并实施了多品牌战略。应该说它有其自身的紧迫性和长远的战略意义。 一方面，经过多年的发展，我国传统自主品牌在技术，人才，管理等方面取得了长足的进步，能够全面支持多品牌的建立和战略发展;另一方面，这是我国的传统自治。品牌的发展主要基于低价策略赢得市场并得到消费者的认可。其低端品牌形象已经深入人心。 关键词：多品牌 、低端品牌形象 、多元化 、 企业 、竞争 Abstract In 1931, Zhang Xueliang presided over the successful trial production of Chinas first car, the peoples livelihood vehicle, which was affected by the September 18th incident. The mass production vehicle production plan of Minsheng was not implemented. In 1942, Chinas famous mechanical engineering expert Zhi Bingyuan produced Chinas first domestically-made car, which was entirely designed and manufactured by the Chinese and was 100% homemade. However, due to the impact of the war environment, China’s national auto industry did not really develop before the founding of the People’s Republic of China. With the increasingly personalized and diversified automotive consumer demand, multi-brand strategy is an inevitable trend in the development of the automotive industry. Compared with a single brand, a multi-brand development strategy can satisfy more market segments, form a trend of multi-advancement, can attack and defend, can also diversify risks, and improve the market com