车钩三态作用原理.doc

三态作用原理 为了实现车钩连挂或摘钩，使车辆连接或分离，17型、16型车钩具有闭锁、开锁和全开三态作用位置，见图1、图2和图3（以17型车钩为例）。 1）闭锁位置 车辆连挂后，两个车钩必须处于闭锁位置才能传递牵引力。此时锁铁处于最低位置，锁铁后坐锁面坐落在钩舌推铁锁座上，钩舌尾部受锁铁阻挡，而锁铁的另一侧受钩腔内壁阻挡，钩舌被锁住不得转动。车钩处于闭锁位置，见图1。 图1 车钩闭锁位置示意图 2）开锁位置 两连挂着的车辆欲分开时，必须有一个车钩处于开锁位置。提起车钩提杆，下锁销转轴转动带动锁铁上升到一定的高度，放下车钩提杆，锁铁开锁坐锁面停留在钩舌推铁锁座上。此时钩舌不能自动打开，如果钩舌受到牵引力就能绕钩舌销转动。车钩处于开锁位置，见图2 图2 车钩开锁位置示意图 3）全开位置 在车辆彼此连挂之前，必须有一个车钩处于全开位置，才能达到自动连挂的目的。持续扳动车钩提杆至极限位置，钩舌绕钩舌销转动至完全打开。车钩处于全开位置，见图3。 图3 车钩全开位置示意图