第十一章船舶强度[文字可编辑].ppt

2020/4/5 1 第十一章 船舶强度 第一节 保证船舶总纵强度 第二节 保证船舶局部强度 2020/4/5 2 第一节 保证船舶总纵强度 一、船舶强度的概念和分类 二、总纵强度的概述 三、船舶总纵强度的校核 四、保证船舶总纵强度满足要求的措施 2020/4/5 3 3 、船舶强度的影响因数 一、船舶强度概念和分类 1 、概念： 船体结构抵抗船体发生破坏 和过大变形的能力。 2 、分类 总强度 局部强度 纵向强度 横向强度 扭转强度 2020/4/5 4 二、纵向强度 Longitudinal Strength 1. 概念： 抵抗沿船长方向总纵弯曲或破坏的能 力。 2. 船体产生纵向变形的原因： G B · 整体平衡 纵向各区段内不平衡 G 1 B 1 B 2 G 3 B 3 G 4 B 4 G 5 B 5 G R B R G 6 B 6 2020/4/5 5 2020/4/5 6 二、纵向强度 Longitudinal Strength 3 、剪力 Shearing force · 1 ）、剪力： 负荷 = 重力－浮力 · 分段船体存在负荷，为了维持平 衡，该侧船体必然受到来自另一 侧船体的作用力，通过剖面构件 上传递的这一作用力 称为剪力 · 剪力的大小与本段船体所受的负 荷大小相等，但方向相反 2020/4/5 7 二、纵向强度 Longitudinal Strength 2 ）、符号： 当剖面船尾一侧重力大于浮力 时，剖面剪力为正，反之为负 3 ）、 剪力最大值： 船首、尾 1/4 船长处 4 ）、剪力曲线： 不同横剖面上的剪 力形成的剪力随纵 向位置的分布曲线。 2020/4/5 8 二、纵向强度 Longitudinal Strength 4 、弯矩 Bending moment ， ( 弯曲力矩 ) 1 ）概念 、 当某横剖面上首向一侧各段剪力 对该剖面的力矩之和不为零，则相对一侧 ( 尾向 ) 船体必然通过剖面连接构件传递一 反 向力矩 来维持船体平衡， 该力矩 为该横剖面 的弯曲力矩 2 ）、 最大弯矩值： 船中前后 3 ）、弯矩曲线： 不同横剖面上的弯矩形成 弯矩随纵向位置的分布曲线。 2020/4/5 9 二、纵向强度 Longitudinal Strength 5 、船体剪切变形和弯曲变形 1 ）、剪切变形： 若某一微段船体上，前后两端 受到大小相等、方向相反的剪力作用，则该段船 体两端剖面会产生 垂向相对位移 。 2 ）、弯曲变形： 若某一微段船体上，前后两端 受到大小相等、方向相反的弯矩作用，则该段船 体会产生一定 弯曲变形 。 3 ）拱垂变形： 整个船体发生方向相同的纵向弯 曲变形。 · 中拱 Hogging ：中部上拱，船体受正弯矩作用 · 中垂 Sagging ：中部下垂，船体受负弯矩作用 2020/4/5 10 二、纵向强度 Longitudinal Strength 4 ）、影响拱垂的因素 ：①载重的分布；②波 浪中航行。 当波长 = 船长 中拱船船中位于波峰，中拱加大 中垂船船中位于波谷，中垂加大 2020/4/5 11 二、纵向强度 Longitudinal Strength 6 、横向强度 Transverse Strength 1. 概念 ：抵抗沿横向变形的能力 2. 各种船型满足情况 ： · 一般货船，横框架坚固，横向强度足够； · 集装箱船：舱口宽大、无中间甲板，横向 强度应予以强固。 2020/4/5 12 二、纵向强度 Longitudinal Strength 7 、扭转强度 Torsion strength 1. 概念 ：抵抗扭转变形的能力 2. 产生扭转变形的原因 · 船体斜置于波浪：影响最大，最大扭矩处 位于船中附近 · 船舶横摇 · 装卸货物 2020/4/5 13 扭 转 强 度 一般船体不考虑扭转强度，具有甲板大开 口船舶应校核其扭转强度。如 集装箱船舶、 木材船、驳船 等。 2020/4/5 14 2020/4/5 15 三、船舶纵向强度校核 1 、船舶纵强度校核原理 ? 剖面实际剪力＜该剖面许用剪力 ? 剖面实际弯矩＜该剖面许用弯矩 基本思路 2020/4/5 16 三、船舶纵向强度校核 1 ）、许用剪力和许用弯矩 概念： 船舶纵向上所能承受的最大剪力和 弯矩 可从船舶资料中查取 船舶一般分成如下几种情况给出： （ 1 ）、给出船中许用静水弯矩 ? · 对于较小船舶 ( 长度在 90m 以下 ) ，船舶资 料只给出船中剖面上的许用弯矩 2020/4/5 17 三、船舶纵向强度校核 ? （ 2 ）、给出港内 ( 静水中 ) 和海上 ( 波浪中 ) 船中弯矩许用值 ? · 对于中等大小船舶 ( 长度在 150m 以下 ) ， 船舶资料给出船中剖面上的