地铁道岔（刘见见） 任务三：掌握缩短渡线的概念 掌握缩短渡线的概念.pptxVIP

地铁道岔 城市轨道交通 专业教学资源库 缩短渡线的概念 教学目标 通过学习，学生能够： 1.掌握缩短渡线的概念； 2.了解地铁缩短渡线设计技术要求； 教学重点 教学难点： 让学生了解缩短渡线的概念及设计技术要求 教学重点： （1）缩短渡线的概念 （2）地铁缩短渡线设计技术要求 目录 缩短渡线的概念 地铁缩短渡线 设计技术要求 01 02 缩短渡线的概念 如果两平行股道间距较大（约在7米以上），为了缩短用地及渡线的长度，可采用缩短渡线的方法。 缩短渡线具有两个反向曲线，两曲线间设直线段d，道岔终端与曲线间设直线段g。曲线半径R不应小于道岔导曲线半径。两反向曲线间直线段d的长度同缩短式股道终端连接中d的长度相同，直线段g的最小长度，可参考表1进行选择。 道岔与圆曲线间的直线段 缩短渡线的概念 缩短渡线设计技术要求 （1）道岔附带曲线可不设缓和曲线和超高，但其曲线半径不得小于道岔导曲线半径。 （2）辅助线的圆曲线最小长度，A型车不宜小于25m，B型车不宜小于20 m，在困难情况下不得小于一个车辆的全轴距。 （3）辅助线上两相邻曲线间的夹直线长度，A型车不宜小于25m，B型车不宜小于20 m。不载客列车走行的道岔缩短渡线，其曲线间夹直线可缩短为10 m。 （4）道岔宜靠近车站设置，但道岔基本轨端部至车站站台计算长度端部的距离不应小于5 m。 （5）道岔宜设在