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铁路电话闭塞的行车安全 电话闭塞是在无法采用基本闭塞法时的一种代用闭塞 法，是靠制度来加以约束的行车办法。 一、电话闭塞法行车的作业特点 1. 由于是代用闭塞法，因此，不论是单线或双线，均应 按区间办理。 2. 由于失去闭塞设备的控制条件，为了保证区间空闲才 能发车，办理手续必须严格。 3. 由于不能开放出站信号机，需填写路票作为列车占用 区间凭证。 4. 在一般隋况下，由于接发车进路的联锁失效，除人工 确认进路外，还须按规定对道岔加锁。 5. 为了保证在同·区间、同一线路及同一时间不误用两 种闭塞法，停止和恢复基本闭塞法，均须按列车调度员命令 办理 ( 调度电话不通时，应由区间两端站车站值班员确认区 间空闲后，直接以电话记录办理 ) 。 二、电话闭塞的使用时机 一般来说，下面几种情况均应使用电话闭塞法行车： 1. 基本闭塞设备发生故障时； 2. 双线反方向行车时； 3. 双线改单线行车时； 1 4. 在未设出站信号机线路发车时； 5. 超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面的轨 道电路发车时； 6. 新建、改建行车设备正式启用前； 7. 列车 ( 补 ) 机区间返回时。 各种设备故障情况及附加条件如表 2 －1－1 所示。 表 2 －1－1 停止使用基本闭塞法改用电话闭塞法行车基本条件简明表 原闭塞 原因 设备故障及作业情况 行车凭证 行车凭证的依据 附加条件 类型 1. 区间内两架及其以上通 过 信 号 机 故 障 或 灯 光 熄 灭。 2. 区间内仅设有一架通过 双线正方向： 信号机，该信号机发生故 须有“停止 基 “首次列车为接车 障或停用。 使 用 基 本 本 站承认的电话记录 自 3. 未 设 通 过 信 号 机 的 区 闭塞法，改 闭 号码；次一列及以 动 间，当出站信号机及离去 用 电 话 闭 塞 后的列车，为前次 监督表示器均发生故障。 塞法行车” 设 列车到达接车站的 4. 遇天气恶劣， 距 300m难 路票 的 调 度 命 备 电话记录号码。 ”单 以辨 认 列 车 信