城市轨道交通行车组织（李俊辉） 任务一：不同类型的车辆段 车辆段出入段线的设置.pptxVIP

;;车辆段出入段线的设置;一、出入段线设置基本要求 （一）接轨位置选择 出入段线与正线良好的接轨条件是保证正常运营、降低工程投资和运用费用的关键。出入段线接轨位置通常选择在车站，接轨站宜选择在终点，有条件时可选择在折返站，以减少列车出入段空驶距离，确保线路通过能力和行车安全。只有当运营条件允许时，出入段线才可在区间与正线接轨。但在接轨处应设置隔开设备。 ;（二）接轨型式 出入段线与车站的接轨可以是双线一站接轨(2条出入段线接入同一车站)，也可以是双线2站接轨(2条出入段线分别接入2个车站)。 ;（三）出入段线数量确定 GB50l57-2003《地铁设计规范》规定车辆段出入段线应按双线双向运行设计，并避免切割正线。车辆段和停车场设置双线或单线出入线。应根据车辆段规模、远期线路的通过能力和运营要求确定。尽端式车辆段出入线宜采用双线，贯通式车辆段可在车辆段两端各设一条单线。停车场规模较小时，出入线可采用单线。 ;（四）与正线的交叉方式 《地铁设计规范》规定当出入段线与正线发生交叉时，宜采用立体交叉方式。采用立体交叉，列车出入段作业不影响正线行车，保证线路最大通过能力。但城市轨道交通网中已建或拟建的车辆段(停车场)出入段线与正线交叉采用平面交叉也比较常见。如上海既有轨道交通2号线龙阳路停车场、轨道交通3号线石龙路停车场，出入段线均与正线平面交叉。具体布置型式如图6-6、图6-7所示。拟建的