城市轨道交通联锁系统运行与维护（刘继光） 任务三 道岔 带动道岔.pptx

城市轨道交通联锁系统运行与维护 城市轨道交通 专业教学资源库 带动道岔 带动道岔 在电气集中车站，如果两道岔位于同一区段，经其中一组道岔建立进路时，即使不经过另一组道岔，该道岔也受锁闭，即同一区段的道岔同时锁闭。 带动道岔 为了满足平行作业的需要，排列进路时还需把其他不在进路上的有关道岔带动到规定位置，称这种道岔为带动道岔。 带动道岔的的标记为道岔号外加“{ }”， 如将23/25道岔带动到定位，记作“{23/25}”； 如果将23/25带动到反位，则记作“{(23/25)}”。 带动道岔 带动道岔 防护道岔与带动道岔不同，虽然二者都是进路之外的道岔， 但其含义不同，对其要求也不同： 防护道岔　是为了保证作业安全，对其必须进行联锁条件的检查，防护道岔不在防护位置，进路不能建立，信号不许开放。 带动道岔　是为了提高作业效率，能带动到规定位置就带动，带动不到（若它还被锁闭）也不影响进路的建立。即使带动道岔位置不对，不应该影响信号开放。 练习题 （1）联锁是通过技术方法，使信号、（ ）必须按照一定 程序并满足一定条件，才能动作或建立起来的相互关系。 A、道岔 B、进路 C、继电器 D、信号机 （2）我国铁路采用的是（）行车制。 A、右侧 Ｂ、左侧 C、左右侧均可 D、以上都不对 （3）联锁表中，将27号道岔带动到反位的书写是（ ）， 将9/11号道岔防护在反位的书写是（ ）。