报告铁道车辆课件2.ppt

二. 滚动轴承的选型 主要根据额定动载荷来选取：100万转时承受的载荷额定寿命 选用轴承的程序如下： 确定工作条件 负荷大小和方向, (2) 负荷性质(稳定,交变或冲击) (3)转速, (4) 工作环境 (5)机器部件结构上的特殊要求, (6)轴承寿命. 2. 根据工作条件, 选取轴承类型, 确定精度等级 3. 选用轴承: 根据轴承的负荷,转速和寿命, 计算额定动载荷, 再在产品样本中选取轴承. 铁路轴承载荷工况复杂, 要求耐振, 耐冲击,寿命高，且要求有较 小的尺寸与重量, 一般为非标准产品. ...... * 三. 高速车辆对滚动轴承的要求 主要问题：降低轴承温度，小型轻量化 影响轴承性能的主要因素是：轴承结构（形式、保持 架、内部形状）轴承质量（材质、热处理、精度）；润 滑油（质量、数量、种类）；密封（形式、质量）和工 作环境。 1. 轴承的选型、精度等级、材质及热处理硬度 圆柱、圆锥滚子轴承都能满足高速: 200-230km/h (2)圆锥滚子轴承优于圆柱滚子轴承：磨耗小，温度低 (3)240km/h以上: 一般采用圆锥滚子轴承 (4)高速轴承：我国用得较多的为德国的SKF和FAG (5)ISO轴承精度：普通级、P6、P5、P4、SP、UP (6)我国轴承精度：G、E、D、C ...... * 材质：采用真空脱气或真空冶炼的优质轴承钢。 热处理：控制其硬度 2. 轴承润滑脂 基本功能：隔离金属表面，减小磨耗 (2)轴承润滑：润滑油，润滑脂 (3)润滑油: 高负荷、高速、高温，密封复杂，维护困难 (4)润滑脂: 密封简单，维护容易，用于铁道车辆 高速列车车轴轴承基本要求是粘度低，润滑脂填充少。 3. 润滑脂的填充量 与车辆运行密切相关，应适当。通常润滑脂的填充量 为轴承和轴承箱的自由空间的30%～50%。 ...... * 4. 轴承的密封 作用：防止污染物进入和润滑剂溢处，提高轴承使用寿命。 高速转向架采用整体金属迷宫式，是一种不完全密封 结构。优点：结构简单，装卸和检修方便，检修成本低 ，无磨损，不产生附加运行阻力和摩擦生热，有利于控 制轴温，密封性能稳定。 5. 轴承游间 径向游间：最佳径向游间可提高寿命，减小阻力和磨耗 轴向游间：越小则性能越好 ...... * 6. 轴承温度及降温措施 轴温：与轴承的质量和结构、轴承的内摩擦、运行条件、润滑脂的粘度和质量、轴承系统的散热条件等 。 轴温高影响轴承寿命。 降低轴温的措施：好的材质，提高精度、光洁度和可靠性；良好润滑，适宜的润滑脂黏度，填充量少；控制连续运转时间；改善振动性能。 ...... * 第五节 弹性悬挂元件 弹簧减振装置：缓和冲动、衰减振动的装置 三类：主要起缓和冲动的弹簧装置；主要起衰减 振动的减振装置；主要起定位作用的定位装置。 一、弹性元件的作用及特性 1. 弹簧装置的作用 均衡车辆系统中的载荷 缓和线路不平顺和各种因素引起的车辆的振动 提高车辆运行的舒适性和平稳性 延长车辆和轨道使用寿命 ...... * 2. 弹簧的主要特性 线性弹簧 分段线性弹簧 ...... * 软/硬弹簧特性 ...... * 弹簧刚度特性 线性弹簧： 非线性弹簧： ...... * 3. 弹簧的串联、并联刚度的计算 并联弹簧： 如果各弹簧刚度相等： ...... * 串联弹簧： 如果各弹簧刚度相等： ...... * 3. 多级悬挂：很少用，结构过分复杂，两级悬挂设计合理的话减振效果已足够好。 内侧悬挂转向架： 外侧悬挂转向架 中心悬挂转向架： ...... * 三、按垂向载荷的传递方式分类 （一）车体与转向架间的载荷传递 1. 心盘集中承载： 2. 非心盘承载：旁承承载，弹簧承载。 3. 心盘部分承载：旁承、心盘按一定比例承载 ...... * （二）转向架中央（摇枕）悬挂装置的载荷传递 1. 具有摇动台装置的转向架： 2. 无摇动台装置的转向架： （1）非心盘承载无摇动台转向架（2）心盘承载无摇动台转向架 ...... * （三）构架（侧架）与轴箱轮对间的载荷传递 1. 侧架直接置于轮对轴箱上，无轴箱弹簧装置 2. 转向架有均衡梁，构架置于均衡梁弹簧上 3. 转向架构架由轴箱顶部的弹簧支承 4. 转向架构架由弹簧托盘上的轴箱弹簧支承 ...... * 第三节 轮 对 一、轮对组成及基本要求 一根车轴+两个相同的车轮；轮轴配合部采用过盈配合，不能有任何松动。 ...... * 承