(建筑工程管理)柳陀特大桥悬挂梁#及#段施工方案.pdfVIP

（建筑工程管理）柳陀特大 桥悬挂梁 # 及# 段施工方案 柳陀特大桥连续梁 0#、 1#段施工方案 壹、工程概况 1.1 桥位概况 柳驼特大桥位于太行山东麓的山前冲洪积平原，地势平坦开阔，主要经过清苑、望都俩县， 跨越博望公路及部分村庄公路。柳驼特大桥桥梁全长 7713.81m ，中心里程 DK183+798.1 。 1.2 桥式结构 柳驼特大桥孔跨布置为（ 101-32m+2-24m+4-32m ）整孔箱梁 + （32+48+32 ） m 连续梁 + （67-32m+1-24m+58-32m ）整孔箱梁。全桥共有 235 个桥墩及 2 个桥台，桥墩和桥台基础均 为钻孔灌注桩；其中φ 1.0m 钻孔灌注桩 77023 米/1988 根， 1.25 桩 1056 米/24 根；桥台采用 壹字台，桥墩全墩高小于 4m 的采用双线圆端实体矮墩，大跨梁桥墩（ 107～110#墩）采用双 线圆端型桥墩，其余采用双线流线形圆端实体墩；本桥 24m、32m 预应力混凝土简支箱梁采 用预制架设， 32m+48m+32m 预应力混凝土 108#、 109#墩连续梁采用悬臂浇注法施工，连续 梁不平衡段采用满堂支架法施工 ,32m+48m+32m 预应力混凝土 108# 、109#墩连续梁采用 C50 砼。 1.3 水文、地质、气候条件 柳驼特大桥根据地质勘察资料表明，沿线表覆第四系地层，其成因类型可分为人工堆积层、 冲洪积层、风积层、坡洪积层。场地无明显的不良地质现象，地表水、地下水对混凝土无侵 蚀性。 柳驼特大桥属暖温带亚湿润大陆性季风气候，四季变化明显，春季干旱少雨；夏季炎热多雨 而集中；秋季天高气爽；冬季寒冷干燥。降水量多集中在 6～8 月份，约占全年的 70% ，大 风多集中在三四月份。按对铁路工程影响气候分区为寒冷地区。其所在地区地震动峰值加速 度（地震基本烈度）为 0.05g （Ⅵ度）。 二、 108#、 109#墩连续梁 0#及 1#段施工方案 2.1 施工方案地确定 2.1.1 根据设计要求及现场施工条件， 柳驼特大桥的 32m+48m+32m 预应力混凝土连续梁施工 采用悬臂浇注法施工方案。 32m+48m+32m 预应力混凝土 108#和 109#墩连续梁的 0#段长 6 米，而根据现有的俩套三角桁架挂篮的拼装设计最小长度须 8 米，如下示意图： 所以 0#段 (总长 6 米 )及 1#段（ A1 、B1 段总长 6 米）都必须分别采用碗扣式满樘支架整体现 浇的方式施工。其布置示意图如下： 2.1.232m+48m+32m 预应力混凝土连续梁的临时固结采用：共计八根钢管混凝土支墩，分布 于 108#和 109#墩身俩侧，钢管混凝土支墩采用外经 100cm、壁厚 1.2cm 的钢管。 2.2 主墩墩梁临时固结施工法的计算 Ⅰ、临时固结荷载计算 连续梁悬臂浇注施工时，产生不平衡弯矩的原因主要有五个方面： ①、风荷载； ②、梁体自重不均匀（如胀模等） ； ③、施工荷载不均匀； ④、施工机具（如挂蓝、吊机等）不同步引起的不平衡弯矩； ⑤、混凝土浇注不同步引起的不平衡弯矩。 各项荷载计算： 1、风荷载计算 １）、基本风速 根据《全国基本风速值和基本风速分布图》查得：保定地区基本风速为 V10=22.2m/s ２）、设计基准风速 Vd K1—风速高度变化修正系数。 本桥址区属壹般场地， 地面分类为 B 区，桥面离地面高度约为 13.1m ，查表得风速高度变化修正系数 K1=1.07 ，所以 Vd=1.07 ×22.2=23.75m/s 由于进行施工阶段的验算， 根据 《抗风设计指南》 第 3.3.1 条，施工阶段的设计基准风速 Vsd= η×Vd 。 η—风速重现期系数，壹般取