铁路电气化区段调车作业方法.pdf

铁路电气化区段调车作业方法 一、利用电力机车推送车辆进入无电区的作业方法 目前我国电气化铁路有的车站或岔线，尚有一部分未挂 或不适于悬挂接触网，在这些未挂接触网或接触网因故障停 电的线路上，由电力机车担当调车作业时，可采用“长竿钓 鱼”的方法，进入无电区进行调车作业。 1．“长竿钓鱼”调车作业方法 “长竿钓鱼”系指电力机车顶着一定数量的车辆作为 “隔离车”，使车辆进入无电区进行摘挂或配对货位，而电 力机车本身并不进入无电区，始终保持在接触网供电的条件 下进行调车作业 ( 图 4— 1) 。 2 ．采用“长竿钓鱼”调车作业的注意事项 采用“长竿钓鱼”的调车方法，存在一些不安全因素， 一般不宜采用。只有在电力机车必须进入无电区摘挂车辆或 担当事故救援等特殊情况下才采用。采用时应注意以下几点： (1) 要有足够数量的车辆作隔离车，保证在调车作业中， 电力机车 ( 调车机 ) 与接触网终点标或分区绝缘器有 1～2 车 的安全距离。严防电力机车因隔离车不足而进入无电区。 在待挂车辆距离接触网终点或分区绝缘器较远，而隔离 车数量不足的条件下，可采取手推调车或使用拉车器等办法， 事先将待挂车辆移近电力机车。同样，对摘下的车辆也可采 取手推调车等方法对货位。 (2) 严格掌握推送速度。电力机车接近分区绝缘器或接 触网终点标时，调车指挥人要向司机显示接近连挂信号，司 机应将推送速度降至 3～5kn ／h ，防止电力机车制动停车不 及而进入接触网停电或未挂接触网的线路内。 (3) 调车作业通知单中应记明哪些股道接触阿停电或未 挂接触网，记明分区绝缘器或接触网终点标，以及待挂车辆 所在位置，以便于有关人员掌握调车速度，确定应带隔离车 数。 二、利用非电力机车顶送列车出站的作业方法 当站内接触网无电而区间有电时，列车出站方向为平道 或下坡道，列车重量能由非电力机车推送出站时，可以利用 非电力机车顶送列车出站。其作业方法为： 1．发布调度命令 车站向列车调度员汇报后， 列车调度员向车站、 司机 ( 含 推送机车司机 ) 、运转车长发布“顶送出站”的调度命令。 2 ．连挂及试风 调车指挥人 ( 车站助理值班员或调车长 ) 指挥推送机车 从列车尾部连挂并进行试风 ( 制动软管的连接有列检作业的 列车由列检负责，无列检作业的列车由机车乘务员负责 ) 。 3 ．发车程序 (1) 本务机车司机确认列车主管风压符合规定、出站信 号机开放或行车凭证正确后，用无线电话通知车站发车人员， 用语为：“× ( 站) ×次可以推送发车”，由发车人员按规定 程序发车。 (2) 推送机车司机鸣笛一长声并启动列车，推送速度不 得大于 20km ／h，前方隙望由本务机车司机负责。当推送机 车推进的列车头部进入有电区时，本务机车升弓受电后，鸣 笛一长、两短声通知推送机车。推送机车司机听到鸣笛后鸣 笛一长两短声回示，立即停止推送，本务机车鸣笛一长声制 动停车。 (3) 待列车停稳后，由调车指挥人或运转车长负责摘开 制动软管，提开车钩后，进行简略试验，确认尾部车辆通风 状态良好尾部风管吊起后，向本务机车司机显示发车信号发 车。 4 ．推送机车的返回办理办法 (1) 推送机车需越出站界的，按补机途中返回办理； (2) 不越出站界的，摘钩返回时按调车办理，凭开放的 调车信号机或扳道员的道岔开通手信号自行返回； (3) 有条件时也可采用本务 ( 电力 ) 机车前位加挂 ( 非电 力) 机车作为补机，将列车牵引至邻站后摘下补机。 三、利用正线调车时注意事项 分相绝缘器一般设在进站信号机外方