郑武跨陇海铁路特大桥临近既有线专项施工方案.doc

郑武跨陇海铁路特大桥 临近既有线施工方案 编制： 审核： 审批： XX集团XX工程有限公司 XX客专第X项目经理部 20XX年X月 目 录 TOC \o "1-3" \h \z \u 1编制依据 1 2编制范围 1 3工程概况 1 4施工方案 1 4.1特大桥35#墩施工方案 1 4.1.1钻孔桩施工 2 4.1.2承台施工 3 4.1.3墩身施工 3 4.2特大桥34#墩施工方案 3 4.1.1隔离栅迁改 5 4.1.2回流线迁改 5 4.1.3挖孔桩防护 5 4.1.4作业平台开挖 5 4.1.5钻孔桩施工 6 4.1.6承台施工 6 4.1.3墩身施工 7 5施工方法 7 5.1钻孔桩施工方法 7 5.1.1施工测量 7 5.1.2.埋设护筒 7 5.1.3.旋挖钻机钻孔 8 5.1.4.成孔检查 8 5.1.5.清孔 9 5.1.6.钢筋笼制作和吊装 9 5.1.7.混凝土的灌注 13 5.2承台施工 15 5.2.1凿除桩头 15 5.2.2基底整平 15 5.2.3钢筋加工 16 5.2.4模板工程 19 5.2.5砼工程 20 5.3挖孔桩施工 22 6安全保证措施 23 7挖孔桩受力检算 26 临近既有线专项施工方案 编制依据 （1）郑武跨陇海铁路特大桥施工图纸； （2）国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定； （3）铁道部批准的设计文件和指导性施工组织设计； （4）铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》； （5）现场实际调查所掌握的全面的资料。 编制范围 本施工方案适用于新建石家庄至武汉客运专线郑武跨陇海铁路特大桥与既有陇海铁路相交叉的34#、35#墩的钻孔桩、承台及墩身的施工。 工程概况 新建石家庄至武汉铁路客运专线郑武跨陇海铁路特大桥与既有陇海铁路在K556+200—K556+400（陇海线里程）范围内相交，郑武跨陇海铁路特大桥34#、35#墩分别位于既有陇海铁路两侧，上部为32m预制简支箱梁，双线圆端形桥墩，钻孔桩基础。 施工方案 4.1特大桥35#墩施工方案 35#墩在既有陇海铁路南侧，承台边在陇海铁路坡脚处，位置示意图见图1，35#墩相邻股道为集装箱项目改线，还未竣工通车，而且距离较远，不会对行车安全产生影响，钻孔桩施工按照普通地段施工进行即可。 图1 35#墩平面位置图 4.1.1钻孔桩施工 1.探明地下管线 钻孔桩施工前，首先探明地下管线，避免破坏地下管线，影响行车。 探明地下管线采用开挖探沟方式进行，探沟垂直于陇海铁路开挖，开挖宽度为1m，现场土质为压实填料，按照1：0.5的坡比进行放破，探沟开挖深度为2m。 探沟开挖需人工进行，施工时需要缓慢作业，防止挖断或损坏地下管线。 2.地下管线迁改 开挖探沟如发现有地下管线，及时联系相关主管部门，进行线路迁改，迁改完成进行桩基施工。 3.钻孔桩施工 进行场地平整，安排悬挖钻机进场进行钻孔桩施工。 4.1.2承台施工 基坑防护 为保证路基边坡稳定，基坑边坡采用φ1m人工挖孔桩进行防护，挖孔桩间距为2m，挖孔桩长度、埋深、护壁及配筋详见检算资料。 承台施工 人工挖孔桩完成并达到一定强度后，进行承台基坑开挖，按照正常施工工艺进行承台施工。 4.1.3墩身施工 承台施工完成后，进行钢筋绑扎及模板安装，进行下一步墩身施工。 4.2特大桥34#墩施工方案 郑武跨陇海铁路特大桥34#承台尺寸为：12×6.8×2.5m，共有11颗直径1.0米钻孔桩，桩中心距离既有线外轨最近的为5.25m，承台外边缘距离既有陇海铁路外侧轨道为4.2m—4.7m，具体位置见图2。墩位上方为回流线，回流线高度约为6m。 图2 34#墩平面位置示意图 图3 34#墩断面图 4.1.1隔离栅迁改 墩位与既有营业线距离较近，为保证行车安全施工安全，施工之前需要对隔离栅进行改移，改移位置如图2所示。改移隔离栅后，施工人员机械在隔离栅外进行施工作业，严禁侵入铁路限界。 4.1.2回流线迁改 墩位上回流线高度约为6m，施工平台开挖后距平台面高度约为10m，无法进行钢筋笼吊装，而且施工墩身顶面高程高于回流线，为正常施工，首先对回流线进行迁改。 4.1.3地下管线迁改 根据现场标示，原路基边坡上有国防光缆，施工前，要对国防光缆进行迁改，对其他地下管线采用开挖探沟的方式进行探明，影响施工的全部需要进行迁改。 4.1.3挖孔桩防护 临近既有陇海线施工，为保证行车安全和路基稳定，采用φ1m人工挖孔桩进行防护，挖孔桩按照2m间距布置，铁路侧预留50cm作为承台施工工