跨海大桥工程第I合同段栈桥设计及施工方案[优秀工程方案].docVIP

杭州湾跨海大桥工程第I合同 施工栈桥 PAGE 浙江省交通工程建设集团有限公司 2003-12-3 杭州湾跨海大 桥工程 第I合同段 栈 桥 设 计 及 施 工 方 案 (2) 杭州湾跨海大 桥I合同项目经理部 二OO三年十二月六日 编制：叶仁亦 审核：楼谱增 前 言 1、地形、地质 北引桥陆地区,地势平坦;滩涂区北高南低,坡降平缓,地面高程2.3米~-3.26米. 据物探资料显示,本合同段桥位区桩基地质以粘性土、亚砂土、粉砂土、淤泥质粘土为主,基本无不良地质. 2、气象、水文 杭州湾地处东部沿海地区,受其典型喇叭状地形形成的 “狭管效应”影响,水文、气象条件十分复杂,属重大 灾害天气多发地带. 影响桥位区施工作业不利气象因素主要有季风(全年平均风速3米/s左右,北岸略高于南岸)、台风(多发生在7-9月间)、雾(北岸10月份出现最多,持续时间一般在4小 时以内). 不利的 水文因素主要是潮汐,杭州湾为强潮河口湾,潮汐类型为浅海半日潮,日潮不等现象明显. 北岸乍浦站(1930-1999年)潮汐特征值： 项目 最高潮位 最低潮位 最大 潮差 平均高潮位 平均低潮位 平均潮差 潮位(米) 5.54 -4.01 7.57 2.52 -2.12 4.65 桥位北岸乍浦站设计潮位(单位米) 频率 0.33 1 2 5 备注 设计高潮位 6.15 5.80 5.55 5.30 建议采用 设计低潮位 -3.58 -3.56 建议采用 第一节 施工栈桥设计计算 一、计算资料 1、栈桥设计荷载：汽车—超20级、挂车—120,设计桥面净宽为8米,标高为7米,平均滩涂地面标高为0.15米,最低滩涂地面标高为-4.12米,最高滩涂标高为2.82米. 2、栈桥区地层为淤泥质亚粘土,物理指标为:W=40.4%,γ=17.7KN/米3,e=1.171,IL=1.33,a0.1-0.2=0.73米Pa -1,Es=3.1米Pa,C=18.2KPa,φ=4.1°,qc=0.97 米Pa,fs=10.6 KPa,N=3击 3、10米高30年重现期风压为0.54KN/米2,20米高30年重现期风压为0.71KN/米2,30米高30年重现期风压为0.82KN/米2. 4．拟定栈桥结构：栈桥采用跨径8.5米,每个墩设3根φ60钢管桩,钢管桩壁厚为8米米,桩顶采用H692型钢横梁做横向连接,横梁上面纵桥向安装间距为160厘米的 H606型钢纵梁,纵梁上面横桥向安装间距为28.33厘米的 I18型钢,在I18型钢上面铺10米米厚钢板作为桥面板. 二、栈桥上部结构计算 栈桥上部结构计算利用我集团引进的 韩国大 型结构计算软米IDAS/CIVIL进行,主梁采用简支梁计算,横梁采用连续梁计算.计算结果如下： 计算荷载(汽-超20) 序号 构件名称 汽-超20(组合I) 应力(米pa) 挠度 (米米) 容许剪应力 计算剪应力 容许应力 计算应力 容许挠度 计算挠度 1 下横梁 85 28.6 145 105 7 1.1 2 主梁 85 30 145 56.1 13 3.5 3 上横梁 85 5.9 145 46.5 2.7 3.5 验算荷载(挂车-120) 序号 构件 名称 挂车-120(组合II) 应力(米pa) 挠度 (米米) 容许剪应力 计算剪应力 容许应力 计算应力 容许挠度 计算挠度 1 下横梁 1.4*85 58.1 1.4*145 146.2 8.4 2.5 2 主梁 1.4*85 67 1.4*145 128.7 15.6 7.1 3 上横梁 1.4*85 14.2 1.4*145 122.8 3.6 7.1 注:1、根据规范JTJ025-86,第1.1.5条规定,对于临时结构, 其竖向容许挠度 可适当放大 ; 2、根据规范JTJ025-86,第1.1.5条规定,用挂车验算时,容许竖向挠度 可增加20%. 3、计算挠度 为累计挠度 . 三．桩基承载力计算 根据计算结果,汽-超20计算荷载产生的 单桩最大 竖直荷载为492.5KN;挂-120验算荷载产生的 单桩最大 竖直荷载为685.7KN.对于沉桩钢管桩自重不计. 根据规范(JTJ024-85,4.3.2-4)规定,打入桩的 容许单桩承载力计算公式为:[p]=(αiuLτp+αAσR)/2,对于打入桩αi、α值均取1.对于荷载组合II规范规定(JTJ024-85,4.3.2-4)容许承载力可以提高25%,U=0.6米×3.14=1.884米 ,钢管桩地层处于软塑粉砂和流塑、软塑亚粘土地层,下面取两个典型