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汽车水冷却系统 ;大 家 饱 饱 眼 福;冷却系统;冷却系统的功用;冷却系统的组成及简介;一、水箱; 二散热器盖 汽车上广泛采用闭式水冷系，该水冷系的散热气盖具有空气——蒸汽阀门，可自动调节冷却系内部压力，提高冷却效果。 ; 发动机热态正常时，两阀门关闭，将冷却系与大气隔开。因水蒸气的产生使冷却系内的压力稍高于大气压力，提高了冷却水的沸点，改善了冷却效能。当散热器内部压力达到126～137Kpa时，压力阀开启而使水蒸汽从通气孔排出；当水温下降，冷却系内部的真空度低于10～20Kpa时，真空阀打开，空气从通气孔进入冷却系，以防散热器及芯管被大气压瘪。;三、膨胀水箱 加注防冻液的汽车发动机，为了减少冷却液的损失，保证冷却系统的正常工作，采用散热器＋补偿水桶(贮水箱)结构。补偿水桶内部印有两条液面高度??记线，补偿水桶内的液面高度应位于这两种刻线之间。;四、冷却风扇;五、节温器;;六冷却液;冷却系统的工作原理; 冷却水在冷却系内的循环流动路线有两条，一条为大循环，另一条为小循环。;;冷却系统的大、小循环实质 通常利用节温器来控制通过散热器冷却水的流量。节温器装在冷却水循环的通路中（一般装在气缸盖的出水口），根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，以达到调节冷却系的冷却强度。 当发动机在正常热状态下工作时，即水温高于90℃，节温器阀门打开了通往散热器的通道，同时关闭了通往水泵的旁通管，冷却水全部流经散热器，形成大循环；当冷却水温低于80℃时，节温器阀门关闭了通往散热器的通道，同时打开了通往水泵的旁通管，水套内的水只能由旁通孔流出经旁通管进入水泵，又被水泵压入发动机水套，此时冷却水并不流经散热器，只在水套与水泵之间进行小循环，从而防止发动机过冷；当发动机的冷却水温在80～90℃范围内，通往散热器的通道和通往水泵的旁通管均处于半开闭状态，此时一部分水进行大循环，而另一部分水进行小循环。;注意事项;检修时须注意以下安全事项: ①当发动机在热机时,作业前必须先解除或释放冷却系统内的压力。 ②使用弹簧卡箍紧固的软管,为保证其密封效果,在维修后还必须使用弹簧卡箍。 ③冷却软管在安装时必须在自由状态,不得扭曲或与其他部件挤压状态下安装,以防 损坏。 ④更换冷却液时,旧冷却液必须回收处理,不得随意倾倒。; 1.发动机泄露导致温度过高 2. 发动机节温器损坏 3. 发动机水泵损坏;;冷却系主要零部件的检修;谢谢！