西庄子跨偏关河特大桥0_段托架预压方案.docVIP

西庄子跨偏关河特大桥 0#～1# 段 托 架 预 压 方 案 1.工程概况 西庄子跨偏关河特大桥为新建朔州至准格尔铁路工程中跨越偏关河及209国道的一座特大桥。桥址位于偏关县陈家营乡西庄子村，横跨209国道及偏关河。 主桥桥跨组成为:32m+48m+32m连续梁体系,采用单箱单室直腹板截面，主梁顶宽7.2m，两侧悬臂长度1.7m，箱室宽度为1.5m。主梁根部梁高3.50m，为中跨跨度的1/13.71；跨中梁高2.50m，为中跨跨度的1/19.2 全梁共分32个梁段，中支点0号梁段长度6m，梁段体积63.29m3，梁段重量158.23吨；1#梁段长度3m，梁段体积24.20m3，梁段重量60.5吨。采用在墩柱设置预埋件安装托架现浇。托架配件通过施工便道运到施工现场，垂直提升时采用塔吊。托架利用万能杆件进行拼装。23# 2.试验目的 根据《铁路桥涵施工规范》及《铁路施工安全技术规范》关于悬臂浇注施工的有关规定。 (1)为了确保托架施工安全，验证0#、1#段托架的安全性。 (2)通过预压消除托架非弹性变形，减少梁段的下沉量，使灌注后的梁段混凝上标高符合设计标高；通过预压测试确定托架的弹性变形量，为调整模板标高提供数量依据。 (3)检验托架的承载力和稳定性。 3．0#块托架预压组织机构 托架预压试验成立专门组织机构，由项目总工负责该试验的技术方案制定及组织对试验结果的评估，项目副经理负责现场组织协调方面的工作，工程部具体负责实施、安全监控，测量组负责试验结果的数据收集工作。 项目部预压试验组织机构 组 长：薛 强 副组长：张兴峰、宋云斌 成 员：测量主管、架子队技术员 4.托架的设计 0#块箱梁最大高度为350cm，0#块浇砼时总长度为6m，浇注砼总方量为：63.29m3，设计要求一次性整体连续浇注完成。本次施工采用牛腿支撑托架形式搭设平台施工。托架以梁逢中心线对称布置，每侧设置7个托架，托架由1个纵梁及2个斜撑构成悬挑形式与墩帽预埋件均采用焊接形式连接，为了是托架与墩身连接牢固紧密，单侧7个支撑架的斜撑和横向杆件均用10号槽钢连接，使七个支撑架连成一个整体 0#块托架示意图 5.托架的安装 利用塔吊就位，人员站在工作脚手架上，在塔吊、倒链的配合下，将单片托架调整就位，并在临时固定后进行焊接，全部安装到位后进行整体联结。安装托架时要将托架顶部调整到同一水平面上，以便支架安装并保证托架均匀受力，确保安全。 安装完毕后进行底模支架安装，安装过程中要严格检查托架、支架顶面标高是否符合设计标高，与预埋件联结是否牢固，焊缝长度、厚度是否足够，不符合要求的要及时改正。 6.托架预压试验 6.1预压施工的依据 本方案依据以下规范并结合以往类似的施工经验及现场实际情况编制依据： 1、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》?TZ213-20052、《铁路桥涵施工规范》??TB10203-20023、《铁路混凝土工程施工技术指南》?TZ210-20054、《西庄子跨偏关河特大桥施工设计图》5、《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）6、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）7、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号） 6.2预压施工流程 预压准备（技术交底、人员、机械、材料等）——0#段托架按设计安装完成——0#段托架全面检查——观测点布设标记——分级加载——观测读数记录全面检查——静置稳定观测读数记录全面检查——卸载——观测读数记录全面检查——稳定观测读数记录全面检查——观测数据整理、分析——试验结果报告。 6.3预压荷载 按照等荷加载进行配载计算，托架预压荷载取值＝（砼自重荷载＋模板荷载＋人群机具荷载）×120％，其中： ①砼自重荷载 根据设计图纸提供的数据0#节段长6m，节段体积为63.29m3，节段重量为158.23T；1#梁段长度3m，梁段体积24.20m3，梁段重量60.5吨。。根据设计图纸两端各悬挑出墩柱4.1m，这部分砼的自重由现浇0#段托架承担。故0#段托架预压中砼自重荷载为（279.23÷12×4 ②模板荷载 取箱梁模板重量30KN/m，则模板荷载为30KN/m×4.1m＝123KN。③ 取每米人群机具荷载为：12KN/m，则人群机具荷载为12KN/m×4.1m＝49.2 故托架预压重量取值＝（934.955＋123＋49.2）×120％＝1328KN。 6.4预压方法 预压时候，托架已经施工完毕，并已经安装横向分配工字钢。0#段托架预压拟采用砂袋（每个砂袋50kg）加压法，根据前面计算悬臂段托架预压荷载取值，需要2710个砂袋（最大重量135.51T）即可达到预压要求。 预压荷载为25%→50%→75%→100%→120%→稳定观测→卸载。