上海长途汽车车客运站.ppt

上海长途客运总站 XINHUA  海市长途客运总站 亚洲第一站 项目背景 上海已成为我国最大的交通枢纽 城市 交通建筑的扩建和兴建 方兴未艾。上海长途汽车客运总站 将是上海第一个现代大型客运枢纽 站,建成后将成为上海连接西南 西北的公路客运中心。 计诉啊所建筑所长灭玩  项目概况 项目名称:上海长途汽 车客运站 项目地点:上海市闸北区 中兴路 项目功能。长途汽车站商业 规模建筑(面积) 6万m 日发车800班次 双层发车位.41个 设计/建成时间2002年6月 P2005年9月 6.A  建筑·契合城市-设计理念 1.充分利用基地的道路条件,尽量确保长途 客车流线不与城市普通车流相交叉或重叠 2.将建筑的交通运输功能与商业功能以最简 洁的方式区分开来,避免不同人群的穿越或混杂 3.尽管建筑中功能相互独立,但毕竟是一个开 发项目,必须考虑到建筑形态的完整和统一性 及与城市空间的延续性。以上的设计原则具体 地体现在设计中的两个“契合”上  基地分析 新站选址铁路上海站北广场西侧,距离老站不过 100m,即恒丰路以东.中兴路以南.孔家木桥路以西 交通路以北。地块呈三角形.东西最长处362m,南北 最宽处140m,规划用地面积约2.9万m2。基地东侧是 铁路上海站北广场,交通便利,有16条公交线路在 场内设终点站.轻轨明珠线上海站设在北广场.另外 还可以通过铁路上海站的地下通道穿行到南广场,搭 乘地铁一号线。  基地北侧为中兴路, 旧城改造后,道路将 拓宽一倍,成为闸北 区重要的城市干道 同时随着城市更新 中兴路两侧的商业将 轶路线 会有较大的发展.同 时,临中兴路一侧不 适合作为汽车站的车 流和人流集散场所  从中兴路看两侧,左为客运站 右为商业裙房 左图 基地以东为孔家木桥路.孔家木桥路通向铁 路站北广场.为了便于交通换乘,我们决定 在靠孔家木桥路一侧开辟一块广场作为进出 车站人流的缓冲场地。并在基地东南角设置 个出租车停靠站,便于进出站人流的疏散  基地以南为双车道交通路,交通路以南为轻轨和 铁路轨道区.有围墙隔离,在基地范围内的路段上没 有其它交叉路,也没有行人经过,因此在交通路上 开设客车出入口是比较合理的选择  ◎总体的环境示意南侧为火车站